在飛行途中的時候，韓琪利用飛機上提供的wifi信號，正在利用筆記本電腦上網，結果很意外地看到了一個最新的消息。

據微博上瘋傳說，一架航班在直飛京城途中，突遇發動機機械故障，一個發動機起火，另一個發動機也岌岌可危，乘客們嚇得驚慌失措，但是在關鍵時刻，機長非常淡定地表示，本人經過嚴格的訓練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上，讓兩百多位乘客在絕望中安靜了下來。

最終，航班緊急迫降成功，且無人員傷亡，這位淡定的機長在微博上收穫了滿滿的贊和掌聲，被網友們譽爲最美機長。

對此，他只是淡淡地告訴記者，這是我應該做的。

“哇！這個一定要點贊才行！”韓琪看了這個消息之後，立刻就在微博上瘋狂地點贊，然後又給自己的互粉好友轉發了一大堆，顯然覺得這位看上去年紀不小的機長，確實值得人們的掌聲。

“確實不錯。”林蕭看了，也點頭贊同道，“關鍵時刻，能夠沉著應付，確保了整》?.個航班的安全，這位機長值得點贊。”

旁邊兒正在提供服務的空姐也看到了這個消息，立刻就點頭說道，“其實，我們的空中經常會遇到一些麻煩的，保持鎮定是基本的要求，就像是這個消息裡面說有的空姐被嚇哭了什麼的，我覺得就不大應該的，我們是受過專業訓練的人員，不可能犯這種低級的錯誤。就算是真的遇到了這種事情，無法避免了，也應該是趁早那張紙寫下遺言，而不是什麼默默流淚，這個事情絕對是記者們爲了渲染氣氛，故意編造的。”

另一位空姐也表示贊同，都覺得通過空姐的無助和軟弱來突出機長的鎮定和成熟，確實有點兒不大應該了，至少這是對空姐門的一種選擇性歧視。

“不錯。”林蕭最後也點頭道，“突出英雄自然是應該的，但是不應該建立在貶低其他人，尤其是貶低同機組工作人員的基礎之上，有些記者確實沒有節操，令人遺憾啊。”

“飛機上面，經常會遇到這種情況嗎？我看這一次好像說是被鳥給撞了……”韓琪對於這件事情，還是比較感興趣的。

“這個應該是發動機故障，不像是鳥撞造成的。”一名副駕駛員從前面走了出來，隨口回答道，“雖然鳥撞什麼的也是經常有的事情，但是不應該造成這樣的情況。”

據他說，航空公司每年都會從各地民航學校招收許多學生，其中只有極少部分能成爲未來大型客機的機長。

差不多一家大一點兒的航空公司，每年要從全國各地招收兩百名左右的學員，簽約後要進行大量培訓，除了進一步教授在學校中不曾學到的知識外，也會更多地給予實操培訓。

一名飛行學院剛剛畢業的新飛行員，在短短兩年內，要經歷打雜工、觀察員、安全員、第二副駕駛、副駕駛的身份轉變，個別極爲優秀的人也有可能被賦予機長的重任。

“每一個取得航空駕駛執照的飛行員未來都有可能成爲機長，他們所欠缺的只是相關經驗。”副駕駛員說道，“在面對這種突發情況時，機長往往具有絕對權威，根據機場的安全措施以及實際情況最終決策，管制員、空管部門、自己航空公司的籤派人員只能提供建議。一旦機長做出決定，管制員就要全力幫助機長讓這架飛機按照他的決定飛往備降機場，同時也會通知飛機決定備降的機場做好準備。有時會要求派出消防及救援車輛在跑道附近準備，以保證一旦飛機落地時發生意外，救援能馬上跟上。”

據他說，現代的大型航空器，一般都是兩人一組，一人擔任機長，一人擔任副駕駛。

一般的短途飛行，只要一組即可，但如果是從京城到紐約那種國際航線，則需要更多的人員安排。

“應急處理的結果一種是備降，一種是迫降。兩者之間區別十分顯著。”這位副駕駛介紹道，“迫降就是，以客人的身份來說，哇塞，還活下來了，而備降則是，哦，我們落地了。更專業地說，兩者區別在於迫降過程中飛行員處於被動降落，降落地點不以機長意志爲轉移，可能是野外、莊稼地或大海，也可能是原本只能跑通用航空小飛機的跑道，這兩種都會對場地造成一定損毀。備降則不同。備降的情況下，飛機往往依舊可控，機長可以選擇最終降落的地點。”

此外，由於不可控性，迫降的飛機整體結構往往會有十分嚴重的損毀，最多的情況是“輪子崴斷，側翼斷裂”等。

備降大多是因爲天氣原因，或飛機本身出現故障，諸如發動機著火、飛機結構和機械出現問題等，還有一種原因是旅客的因素，例如有人突然生病。

而迫降一般是飛機在飛行過程中遭遇更加嚴重的故障，如嚴重的雷擊、飛機本身結構受損、所有發動機全部故障等。

“迫降時最重要的是如何降落，至於落地後人員、飛機受到什麼樣的損傷還是次要的，因爲如果不落地那就是全部的機毀人亡，能落地就會有一部分人倖存。”他解釋說，“雖然自動駕駛儀已經非常普遍，無人機甚至可以說指哪兒打哪兒，但是遇到應急情況依舊需要人來操作，儘管一些系統也會存儲簡單的應急方案，但是很多時候依舊需要人來決策。”

航空事業，不過短短百年而已，在血的教訓中，也積累了很多正常的和應急的操作措施，這些規章制度往往需要飛行員爛熟於胸，對於一些特定程序，飛行員爲了凸顯重視，甚至要讀出相關程序流程。

例如實行起飛落地的應急方案時，一般都是一人閱讀、一人操作，這個過程中誰也不能幫助另一人，不然就屬於違規。

如果相互幫助很可能導致忘記的情況，這樣對乘客來說就太不負責任了。

林蕭和韓琪聽副駕駛說這些情況，都覺得挺新鮮的，畢竟這些事情對於他們而言，確實沒有了解過。

“我如果想要考飛機駕照的話，需要什麼條件呢？”韓琪忽然突發奇想道。

“這個，其實如果是私人飛機的話，可能會簡單一點兒，但是該走的流程還是一點兒都不能少的。”副駕駛解釋道，“職業私人飛機駕駛員，往往受僱於通用航空公司，爲租賃或託管私人飛機的客戶服務，前期的培養價格，不管是直升機還是固定翼飛機，都在八十萬左右。就是體檢條件有十分嚴格的限制，身高、腿長、聽力、視力等條件都要合格，體檢合格，才能報名參加理論及實操性考覈。理論知識考覈內容包括航空理論、航空氣象、陸空對話及航空英語、飛機構造等專業理論，滿分100分，及格80分。實操培訓更復雜，包括考覈航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩部分，只有首先完成40小時理論學習，以及40小時飛行訓練，纔有資格參與後續考試。”

“這太麻煩了。”韓琪聽了就夠了，她也就是一時興起而已，真要讓她去考飛行駕照什麼的，估計會很難。

畢竟女孩子因爲先天因素，在動手能力上本身就不是那麼敏感，再加上這件事情本身就比較複雜，韓琪能夠靜得下心來學習什麼飛行駕照，那纔是有鬼呢。

“等以後機會合適的話，學一些飛行技能也就是了，至於說通過民航那邊兒的考察，拿到正式的執照，我看還是算了，畢竟你就算是拿到了駕照，也不大可能有機會去親自開飛機。”林蕭知道這事兒是怎麼個情況，就對韓琪說道。

“哎，也只有這樣子了。”韓琪點頭道，“以後我先學一學直升機駕駛，據說那個藥簡單一些，花不了多少時間，就能夠搞定。”

林蕭聽了直撇嘴，但是也不好跟她說什麼。

畢竟像韓琪這樣的女孩子，幹什麼事兒，都總是喜歡一陣風兒，一旦勁頭兒過去了，自然也就提不起什麼興趣了，她能夠將娛樂公司做這麼久，主要還是因爲她本身確實喜歡這一行兒，而且手底下的具體事務，都已經有職業經理人在打理。

不然的話，估計她這個幕後老闆的位置，可能也做不了多久。

但是不管怎麼說，這一次飛行，一切都顯得很順利。

很快，飛機就在明珠機場降落，一行人來到了明珠的地盤兒上。

他們離開了私人飛機之後，就看到了韓妃公司的轎車，已經在遠處等候著。

林蕭和韓琪走過去，就驚奇地發現，大姐韓妃居然也親自來了，戴著墨鏡，將自己裹得嚴嚴實實的，正坐在其中一輛轎車之中。

“大姐，你怎麼親自過來了？！”韓琪發現這個之後，確實是感到有些驚喜的。

雖然韓琪經常跟韓雅別苗頭兒，但是跟大姐韓妃之間的感情，確實是非常深厚的，尤其是見到了她當面，自然是欣喜不已。

“大老闆來了，我怎麼可能呆在公司裡面，一點兒反應都沒有？”韓妃抱著韓琪，笑著看了林蕭一眼道。

林蕭眼皮兒一跳，心說韓妃這話，真的是一語雙關啊。

大老闆這個詞兒，不但能指韓琪這個娛樂公司大老闆，同樣也能指他這個幕後大老闆。

但是，韓妃究竟是什麼個意思，那就真不好說了。