雲(yún)衝的講話只持續(xù)了五分鐘，這也足以讓吳林糠等人他們將去執(zhí)行一個相當(dāng)重要，同時也相當(dāng)危險的任務(wù)。當(dāng)時，吳林糠並沒有聽明白要去轟炸哪一個目標(biāo)，可他聽清楚了一句話，那就是，他們這次的轟炸行動將不會有戰(zhàn)鬥機(jī)掩護(hù)，也就是說，目標(biāo)在戰(zhàn)鬥機(jī)的作戰(zhàn)半徑之外，他們將孤軍深入敵人的防區(qū)後方，然後完成轟炸任務(wù)！
任務(wù)也很快就分配了下來，吳林糠這批飛行員的任務(wù)就是抓緊時間適應(yīng)美洲地區(qū)的環(huán)境，儘快達(dá)到最佳戰(zhàn)鬥狀態(tài)，而這隻有通過不斷的飛行才能夠完成。具體的作戰(zhàn)行動是由羅雲(yún)衝，以及幾個跟隨他一起過來的陸航高級軍官負(fù)責(zé)策劃的，與吳林糠他們的關(guān)係並不是很大，只是在行動之前，羅雲(yún)衝纔會向他們詳細(xì)的說明任務(wù)。當(dāng)時，羅雲(yún)衝大量借鑑了英國人轟炸魯爾大壩的經(jīng)驗(yàn)，而且作戰(zhàn)任務(wù)的時間性相當(dāng)緊迫，他就沒有邀請飛行員一起制訂作戰(zhàn)計(jì)劃。
十七日的訓(xùn)練相當(dāng)緊張，吳林糠的第一次飛行就持續(xù)了近6個小時，而且是在轟炸機(jī)攜帶了8的壓載物的情況下進(jìn)行的，其中有3小時都是以最大巡航速度飛行，還有半個小時的時間，轟炸機(jī)是在距離海面不到50米的高度上以最大速度飛行的。當(dāng)轟炸機(jī)降落在機(jī)場上，吳林糠從飛機(jī)上跳下來的時候，他已經(jīng)是滿身大汗了。其他地機(jī)組成員也好不到哪裡去，就連他們這批精英飛行員都在那半個小時的超低空極速飛行中感到萬分的緊張，之前，他們可從來沒有在超低空以最大速度飛行過這麼長的時間呢，要知道。重型轟炸機(jī)在絕大部分時候都是在高空飛行，根本就不需要考慮飛機(jī)撞上海面的危險，而在超低空，只要操作有一點(diǎn)點(diǎn)失誤，轟炸機(jī)就將一頭撞上海面，機(jī)組成員也將粉身碎骨。
其他十一個機(jī)組地情況也都差不多，甚至有一名飛行員從飛行服裡擰出了半斤汗水來。而吳林糠他們只休息了不到兩個小時。在下午就開始了第二次飛行訓(xùn)練。此時，這些飛行員只能夠祈禱他們駕駛的“鵬”式轟炸機(jī)不要出故障，不然他們連向別人訴苦的機(jī)會都沒有呢。
可以說，當(dāng)時提供給尖子飛行員部隊(duì)的這批“鵬”式轟炸機(jī)的性能絕對是最好的，而且配備給該部隊(duì)的地勤人員地素質(zhì)也是最好的，這是吳林糠他們能夠在持續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度飛行訓(xùn)練的情況下。轟炸機(jī)不出機(jī)械故障的主要保證。同時，“鵬”式轟炸機(jī)的優(yōu)秀性能。也是當(dāng)時帝國陸航所裝備的其他任何一種轟炸機(jī)都無法達(dá)到地。
相對於以往的轟炸機(jī)，哈飛在設(shè)計(jì)“鵬”式轟炸機(jī)地時候，並不是摸黑前進(jìn)的，而是有大量的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)可以借鑑。另外，根據(jù)戰(zhàn)時的一些特殊規(guī)定，加上當(dāng)時哈飛還在全力開發(fā)“遊隼”與“獵鷹”兩種戰(zhàn)機(jī)，沈飛與南飛也參與了設(shè)計(jì)工作，分擔(dān)了哈飛的壓力，同時也集中了三架飛機(jī)制造廠的優(yōu)勢。這爲(wèi)“鵬”式轟炸機(jī)的研製奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。可以說，當(dāng)時“鵬”式轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是帝國最優(yōu)秀地重型轟炸機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，其中有十四名帝國科學(xué)院與工程院的院士，一百多名高級工程師，以及大批曾經(jīng)參加過“狼鳩”的設(shè)計(jì)與研製工作的成員，光是這個團(tuán)隊(duì)，就是超豪華的配製了。
可是，“鵬”的研究並不是很順利，特別是在27年之前.=一直缺乏足夠的研製經(jīng)費(fèi)。另外，當(dāng)時陸海兩軍航空兵都是各搞各的。沒有采用統(tǒng)一的裝備，雖然陸航也採購了不少的“狼鳩”，但是一直在獨(dú)立研製新式轟炸機(jī)，沒有參與到“鵬”地研製工作中來。以及海軍當(dāng)時的重點(diǎn)研製對象是“遊隼”，以及“獵鷹”等戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)。在這麼多地因素下，“鵬”式轟炸機(jī)的研製工作也就不會快到哪裡去了。
快有快的好處，慢也有慢的好處。在“狼鳩”開始大批量生產(chǎn)的時候，“鵬”的研製計(jì)劃就正式啓動，而且海軍也開始投入研製經(jīng)費(fèi)。在接下來的三年中，“鵬”的研製工作一改再改，而且隨著海軍逐漸降低了投入，延長了研製時間，雖然設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在爲(wèi)此不斷的抱怨，甚至得想法設(shè)法的從各種渠道獲得研製經(jīng)費(fèi)，但是這也讓工程師有更多的時間來修改設(shè)計(jì)中的細(xì)節(jié)問題，進(jìn)行更多的模型封凍實(shí)驗(yàn)。最關(guān)鍵的是，在這幾年中，大量的新技術(shù)誕生，而工程師都在密切的關(guān)注著各種與轟炸機(jī)有關(guān)的基礎(chǔ)科學(xué)的進(jìn)步，並且在研製過程中不斷的加入了新的技術(shù)。也正是如此，“鵬”的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)就改了五次，期間加入了大量的新技術(shù)，採用了很多以前根本就不會用到轟炸機(jī)設(shè)計(jì)中的新方法，從而使“鵬”式轟炸機(jī)在誕生的時候就擁有了超羣的性能。也因爲(wèi)很多新技術(shù)首先使用在了別的戰(zhàn)機(jī)上，使“鵬”式轟炸機(jī)在正式投產(chǎn)的時候，其成本能夠得到有效的控制。相對而言，這些實(shí)際上都是好處，當(dāng)然，因此而耽擱了幾年的時間，這就是負(fù)的一面了。
如果從“鵬”式轟炸機(jī)誕生後在戰(zhàn)場上發(fā)揮的作用來看，長達(dá)五年的研製時間所帶來的影響應(yīng)該是好的居多，畢竟在此之前，“狼鳩”，以及其衆(zhòng)多的改進(jìn)型足以承擔(dān)起大部分的轟炸任務(wù)，不胳是陸軍，還是海軍，實(shí)際上都沒有裝備更好的重型轟炸機(jī)的現(xiàn)實(shí)要求。而在“鵬”式正式投產(chǎn)之後不久，戰(zhàn)線就推進(jìn)到了美國本土附近，海陸兩軍也開始尋求比“狼鳩”飛得更遠(yuǎn)，能夠攜帶更多炸彈的新式轟炸機(jī)，“鵬”式轟炸機(jī)也正好趕上了這個時機(jī)，從而順利列裝。最重要的是，當(dāng)時羅雲(yún)衝已經(jīng)正式出任陸航總司令，而羅雲(yún)衝還在海軍的時候，就參加過制訂“鵬”式轟炸機(jī)基本性能指標(biāo)的工作，對“鵬”式轟炸機(jī)相當(dāng)瞭解，另外，當(dāng)時陸軍研製的新式轟炸機(jī)的進(jìn)度比“鵬”式還要慢得多。羅雲(yún)衝直接砍掉了陸軍的轟炸機(jī)研製計(jì)劃，轉(zhuǎn)爲(wèi)與海軍聯(lián)合研究與製造“鵬”式轟炸機(jī)，從
模的提高了“鵬”式轟炸機(jī)的產(chǎn)量，也就有效的降低本，同時還節(jié)約了大量的後勤保障與維護(hù)投入，總總體上降低了裝備“鵬”式轟炸機(jī)所需要的投入，也就讓陸海兩軍都能夠在投入同樣的經(jīng)費(fèi)的情況下，可以採購更多的轟炸機(jī)。
陸軍的加入，實(shí)際上也爲(wèi)提高“鵬”式轟炸機(jī)的性能提供了幫助。比如，在後期加入的全氣密封閉式增壓駕駛艙的技術(shù)就是從陸軍的新式轟炸機(jī)中引入的。當(dāng)時海軍沒有提出要求新式轟炸機(jī)在10000上的高度上飛行的能力，而在這一高度上，必須要使用全氣密式增壓座艙，不可能依靠氧氣筒來爲(wèi)機(jī)組成員提供足夠的氧氣。另外，“鵬”式轟炸機(jī)所使用的發(fā)動機(jī)上的渦輪增壓機(jī)也是在陸軍加入後得到了改進(jìn)，從而提高了發(fā)動機(jī)在超高空的輸出功率，使轟炸機(jī)能夠達(dá)到12000米的最大升限，而且在10000的高度上，發(fā)動機(jī)的輸出功率仍然能夠達(dá)到海平面大概六成的水平，這在當(dāng)時已經(jīng)是一個相當(dāng)了不起的成就了。
可以說，“鵬”式轟炸機(jī)是當(dāng)時陸海兩軍航空兵第一個重大的合作成果，這也是在羅雲(yún)衝出任陸軍航空兵總司令之後所帶來的第一個重大改變。當(dāng)時，西飛，成飛都先後加入了生產(chǎn)工作中來，而且先後組建了自己的生產(chǎn)線。第一個下達(dá)大規(guī)模訂單地也是陸航。在27年中，也就是“鵬”式轟炸機(jī)的第一批驗(yàn)證機(jī)剛剛完成製造，工廠試飛還沒有完成的時候，羅雲(yún)衝就在下半年的採購訂單中增加了250“鵬”式轟炸機(jī)的購買經(jīng)費(fèi)，爲(wèi)陸航首先裝備“鵬”式轟炸機(jī)提供了基礎(chǔ)。也許。當(dāng)初海軍在啓動“鵬”式轟炸機(jī)地研製計(jì)劃的時候，根本就沒有想到，最先購買，而且最爲(wèi)積極的不是海軍，而是陸軍航空兵吧。
正因爲(wèi)“鵬”式轟炸機(jī)結(jié)合了帝國幾乎所有大型飛機(jī)設(shè)計(jì)師與工程師的心血，所以“鵬”式轟炸機(jī)才成爲(wèi)了活塞時代的終極轟炸機(jī)。當(dāng)時，性能與其最爲(wèi)接近的是美國陸軍航空兵在27年開始裝備.9。雖然B地裝備時間要比“鵬”早了很久。但是其研製計(jì)劃啓動的時間卻要比“鵬”晚近一年的時間。同時，其性能也要比“鵬”稍微差一點(diǎn)。兩種轟炸機(jī)最終都有大量的改型，而“鵬”在設(shè)計(jì)的時候就預(yù)留了改進(jìn)空間，因此其改型的性能更是比B-29優(yōu)秀了很多。
其實(shí)，從兩種轟炸機(jī)地服役時間上也能看出其優(yōu)劣。最後一架B-29的改進(jìn)型在戰(zhàn)後不到十五年地時間就退出了美國空軍，同時也從此開始了美國空軍長達(dá)20年的沒有戰(zhàn)略轟炸機(jī)的時期。相反。“鵬”的大量改進(jìn)型號一直在帝國空軍服役到了戰(zhàn)爭結(jié)束後20多年。當(dāng)然，B-29過早退役。也與當(dāng)時簽訂的條約有關(guān)係。可是，在其他一些國家，“鵬”的改進(jìn)型，以及衍生型一直服役到了戰(zhàn)40多年，其整個服個世紀(jì)，成爲(wèi)了世界上服役時間最長的活塞式重型轟炸機(jī)。
當(dāng)時，“鵬”的一些性能不僅是別的轟炸機(jī)所不具備地，甚至是同時代的活塞式戰(zhàn)鬥機(jī)所不具備的。比如，其最達(dá)達(dá)到了12000的升限（在進(jìn)行軍隊(duì)試飛的時候。甚至在空載的情況下飛到了13674的高度），當(dāng)時就沒有一種活塞式戰(zhàn)鬥機(jī)的動力升限能夠達(dá)到這一高度。另外，其最大9.7噸的載彈量（軍隊(duì)試飛時的極限載彈量曾經(jīng)達(dá)到5噸）也超越了當(dāng)時所有地轟炸機(jī)，就連美國人驕傲了好幾十年的B-29也最多隻能帶9噸地炸彈而已。有，其在8500高度達(dá)到的每小時620裡的速度更是比當(dāng)時的所有重型轟炸機(jī)都要快，甚至很多戰(zhàn)鬥機(jī)在這個高度上也無法達(dá)到這一速度。
這些極限性能賦予了“鵬”式轟炸機(jī)極爲(wèi)強(qiáng)悍的戰(zhàn)鬥力。另外，一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)秀設(shè)計(jì)也讓“鵬”式轟炸機(jī)具備了執(zhí)行特種任務(wù)的能力。比如，其超大容量的彈艙爲(wèi)後來掛裝超大炸彈，乃至原子彈都提供了改進(jìn)的基礎(chǔ)。同時，巨大的機(jī)體內(nèi)部空間。爲(wèi)後來改裝爲(wèi)空中加油機(jī)，甚至是預(yù)警機(jī)打下了基礎(chǔ)。採用全盒式機(jī)翼承力結(jié)構(gòu)。可以讓轟炸機(jī)在機(jī)翼下掛載大型炸彈，或者是其他的負(fù)荷，從而誕生了好幾種專用的實(shí)驗(yàn)機(jī)型。後來，第一種在平飛中突破音速的實(shí)驗(yàn)機(jī)就是掛在“鵬”式轟炸機(jī)的機(jī)翼下升空的。可以說，“鵬”式轟炸機(jī)後來能夠衍生出幾十種機(jī)型，德國空軍甚至秘密扣押了幾架被迫降落在其機(jī)場上的“鵬”式轟炸機(jī)，然後仿製出了類似的重型轟炸機(jī)，都是因爲(wèi)其優(yōu)秀的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，以及一些超前的設(shè)計(jì)理念。也正通過“鵬”式轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)工作，帝國獲得了一大批優(yōu)秀的轟炸機(jī)設(shè)計(jì)工程師，從而爲(wèi)後來研製更多，更好的轟炸機(jī)奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)然，這些都是後話了。
作爲(wèi)首批駕駛“鵬”式轟炸機(jī)的飛行員，吳林糠是比較榮幸的，而且在他首次駕駛著新式轟炸機(jī)飛上天空的時候，吳林糠就意識到，這架轟炸機(jī)將改變整個空中戰(zhàn)爭，乃至今後所有戰(zhàn)爭的面貌。當(dāng)然，當(dāng)時他並不知道，真正讓“鵬”式轟炸機(jī)成名的是那次將永遠(yuǎn)留在戰(zhàn)爭史冊中的特殊轟炸行動。作爲(wèi)一名資深飛行員，吳林糠是通過直覺感到這種新式轟炸機(jī)將對戰(zhàn)爭帶來多大的影響。
數(shù)個月的高強(qiáng)度訓(xùn)練，讓吳林糠掌握了新式轟炸機(jī)的所有性能特點(diǎn)，可是相對於這次的任務(wù)而言，這還是不夠的，他不但要掌握新式轟炸機(jī)的性能，而且還必須要具備在特別環(huán)境下熟練控制轟炸機(jī)的能力。這不但是對吳林糠的要求，也是對其十二個機(jī)組所有飛行員的要求，可是，當(dāng)時留給他們的時間已經(jīng)相當(dāng)?shù)挠邢蓿踔量梢哉f已經(jīng)沒有訓(xùn)練的時間了！