兩人在預(yù)定好的酒店放下行李後，簡單解決完午餐，便匆匆去車廠做事了。這一路聊過來，再加上上次兩人同住一間房，兩人也因此結(jié)下了深厚的友誼。這麼個有共同話題的同事，相處起來也是件開心的事情。

國內(nèi)4S店競爭日益白熱化，很多導(dǎo)航業(yè)在行內(nèi)除了採用了與4S店集團合作和主機廠合作兩種銷售方案，並發(fā)展代理商，公司憑藉這一營銷理念，快速建立了公司的銷售網(wǎng)絡(luò)，希望在短短兩三年就躋身於國內(nèi)市場前3甲位置，然後成就企業(yè)在汽車導(dǎo)航行業(yè)龍頭企業(yè)的地位。這一直是公司經(jīng)營的長期目標。

就用孫楊非常專業(yè)的話來說就是：“導(dǎo)航應(yīng)用市場，就如同移動通信等其它系統(tǒng)市場一樣，得終端者才能得天下啊。”

只不過今天在車廠也看到了有S路集團的人前來，在場的基本上都是汽車品牌各零件供應(yīng)商，只有S路的人是跨行業(yè)過來的人。從最新的這個爆料來看，S路是真的要涉足汽車這個領(lǐng)域的，只不過不是常規(guī)的汽車製造，而是自動駕駛汽車相關(guān)項目，更高級一點可能還會是無人駕駛項目。

至於是不是生產(chǎn)還是相關(guān)技術(shù)項目研發(fā)，這還不得而知。這何國威也是自己心裡猜測而已。

畢竟在全球經(jīng)濟增長放緩、導(dǎo)航業(yè)固有市場飽和的情況下，各大品牌企業(yè)都面臨著業(yè)務(wù)下行的風險。而出口在於尋求新的利益增長點，這是必然的選擇。

大家首先參加了一場名爲汽車智能化會議，參會者都是汽車車廠的中高層，還有各大動力系統(tǒng)的供應(yīng)商，以及S路集團的人。很多人都投來驚奇的目光，畢竟這樣的會議第一次有外行的人前來參加。不過很快大家的注目禮就回到了這場會議紀要的開始。每家供應(yīng)商都一一提出了自己的輔助駕駛研究成果。

傳言S路集團已經(jīng)在全國多個地區(qū)搭建了無人駕駛團隊來進行這方面的通信技術(shù)研發(fā)，並且投入了巨大的人力。而從一些公開報道里，也顯然能看出他們在做自動駕駛和無人駕駛的事情。

S路集團的人一部分都出現(xiàn)在總部，一部分人如今又出現(xiàn)在車廠，顯然是要涉足汽車領(lǐng)域的，那導(dǎo)航業(yè)和通訊業(yè)這一塊又何曾不是爲了拓展業(yè)務(wù)，而去尋求新的利潤刺激的？真不知道它和公司會是怎麼樣的合作方法。

而且何國威還驚訝的發(fā)現(xiàn)，這次來車廠，上次各大供應(yīng)商提出的很多成果都已經(jīng)在開始慢慢應(yīng)用了。被車廠催著，其帶來的改變或許已經(jīng)遠遠超過互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的鼓吹了。

孫楊代表公司在會上發(fā)表了看法：“目前的車導(dǎo)航技術(shù)暫時都還是比較low的，還只是停留在導(dǎo)航給你來個實時路況之類的，但是我相信過不了多久的車導(dǎo)航，大家的車不僅僅可以下歌來聽，還能和其它的車互相通信，其它的車還能告訴你它所知道的路況信息，讓你或者你的車能把前面好幾輛車的視野都一覽無遺，也就是相當於讓你擁有千里眼和順風耳。信息的相互交流在未來肯定是非常重要的。”

孫楊停頓了一下接著說道：“如果再玩高級點，將來這種車的導(dǎo)航還可以和大家聊天。如果汽車發(fā)展處於輔助駕駛及半自動駕駛發(fā)展的階段，對傳感器、ADAS以及地圖導(dǎo)航應(yīng)用的需求會更大點。或者更高級點，高精導(dǎo)航地圖能夠充分滿足自動駕駛乃至無人駕駛，對車輛位置及周圍環(huán)境識別的要求。所以我們致力於實時更新，這樣可爲自動駕駛或者以後的無人駕駛系統(tǒng)，提供決策依據(jù)，必將跟隨智能汽車的發(fā)展而加速普及。我們認爲，目前各大車企、互聯(lián)網(wǎng)大咖爭相開發(fā)智能駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，儘管所處階段不同，但無人駕駛技術(shù)的不斷髮展與完善，必會成爲我們導(dǎo)航業(yè)的下一個增長點。”

孫楊講完，何國威接著補充和發(fā)表意見：“目前現(xiàn)狀來看，我們還是缺乏高精準度數(shù)字化控制技術(shù)，還沒能滿足道路實際行車環(huán)境需求，數(shù)字化、軟件化、毫秒級、毫米級反饋控制能力還要有待提高……GPS導(dǎo)航產(chǎn)品與汽車產(chǎn)業(yè)此增彼長，互不可分。汽車市場政策的推出是中國刺激汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最直接最有效的方式之一，而汽車擁有者大多數(shù)爲比較年輕的時尚羣體，配置GPS導(dǎo)航產(chǎn)品已成爲其生活方式的必然趨勢。”

接著各供應(yīng)商代表也絡(luò)繹不絕發(fā)表各方觀點。

期間，車廠相關(guān)負責人也發(fā)表了講話，他說：“伴隨著受教育程度普遍較高的80-90?年輕一代，他們已經(jīng)成爲了國內(nèi)汽車消費主力，他們對高科技產(chǎn)品的接受度明顯要高於上一代的，這從智能手機、平板電腦持續(xù)熱銷中可以看出來。我們認爲，智能汽車作爲下一個超級智能的移動終端，在普及路徑上若是能夠與手機類似的發(fā)展途徑一樣來看，從剛開始的老式大哥大，然後到諾基亞塞班手機，然後再到高價蘋果手機Iphone1，再到目前各大品牌智能大屏手機充斥著整個電子通訊市場，我們的車是不是也可以從老式手動擋，發(fā)展到自動擋，經(jīng)過車載電子產(chǎn)品普及，再到輔助駕駛系統(tǒng)普及，再到半自動駕駛，甚至發(fā)展到全自動無人駕駛呢？”

其實該車廠對電腦駕駛的觀念卻超級保守的，這是何國威他們一行人回去總部後，會議總結(jié)出來的。他們一開始的目標就是保留駕駛員，在此基礎(chǔ)上爲駕駛員提供駕駛輔助，讓駕駛更便捷、更舒適、更安全。

互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)應(yīng)用還處在起步階段，信息技術(shù)對汽車研發(fā)設(shè)計、駕駛控制等變革創(chuàng)新作用尚未發(fā)揮。

每個企業(yè)都會對展望未來先吹鼓一番。

“因此，我們作爲傳統(tǒng)的汽車廠商，也要抓住核心技術(shù)，所以說，高新技術(shù)正在以我們看不見的速度，一步步向前發(fā)展，我們唯有不斷地學(xué)習和創(chuàng)新，才能不會被時代淘汰掉，這需要各大供應(yīng)合作商給予高度配合，如今，“自動駕駛”已經(jīng)成爲一個熱門關(guān)鍵詞，各大科技公司已經(jīng)或者秘密進行相關(guān)無人駕駛技術(shù)的研發(fā)。而自動駕駛也已經(jīng)被越來越多的人認爲是全球經(jīng)濟的下一個增長點。”

的確，無人駕駛和通訊行業(yè)強強相關(guān)，因此S路集團的人將業(yè)務(wù)擴展到這個領(lǐng)域，也是順理成章的。何國威不得不佩服孫楊的感覺非常敏銳，打趣他說以後不做高級工程師的時候，可以考慮做偵探這一行了。