對於飛機郭宇瞭解的並不多，但是以現(xiàn)在民國時空的現(xiàn)狀，讓華福軍使用噴氣式飛機暫時還不太現(xiàn)實，所以二戰(zhàn)時期的活塞螺旋槳飛機就是現(xiàn)在最好的選擇。

“涅夫，現(xiàn)在哪裡可以購買到螺旋槳戰(zhàn)鬥機。”郭宇在電話裡問道。

“你真的有收集古董的嗜好嗎，難道是你的生意影響了你的思維，現(xiàn)在哪還有什麼螺旋槳戰(zhàn)鬥機，沒有雷達沒有導彈沒有速度就沒有一切，那些傢伙現(xiàn)在只能用來做教練機，還是最初級的教練機。”涅夫再次吐槽郭宇購買武器的無知。

不是郭宇不想購買更先進的飛機，主要是弄過去也沒人會開，這還是郭宇看的二戰(zhàn)飛機分析帖子，然後根據(jù)自己在民國時空的現(xiàn)狀分析得到的結(jié)果。

“好吧，你也知道我的客戶現(xiàn)在還沒有空軍，他們準備購買一批螺旋槳飛機訓練用，不過要安裝上武器的那種，所以我希望從你這裡拿到這些飛機，普通的民營飛機制造廠可不敢給我安裝上機槍。”郭宇說道。

郭宇給出這樣的理由，涅夫總算還可以接受，畢竟毫無空軍底蘊的小國，從螺旋槳飛機開始是最好的，當然現(xiàn)在一般國家的做法是將自己國家的飛行員派到其他國家進行培訓，然後回國後在組建飛行大隊，教授本國飛行員，但既然郭宇自己有這樣的要求，涅夫還能說些什麼呢。

“雅克-52初級教練機怎麼樣。1979年定型，現(xiàn)在還在生產(chǎn)，存量非常大而且用戶的口碑都還不錯。蘇26和蘇29都是多次得到過特技飛行比賽大獎的飛機，遠銷世界大多數(shù)國家，這些都是可以選擇的飛機，而且可以給你完全改裝成戰(zhàn)鬥機模式，帶有短波通訊航電設備，通訊完全沒有問題，只要你在配備一架預警機。完全可以做到全天候出動。”涅夫介紹道。

郭宇也不懂這些，不過涅夫介紹的應該沒有錯。畢竟這些飛機的價格也不高，每架也就十幾萬美元的價格，所以郭宇一口氣和涅夫訂購了200架蘇29教練機，當然要求涅夫進行改裝。這批飛機估計要三個月以後才能完成交易。

不過郭宇還沒有滿足，既然要發(fā)展空軍，就不能只靠在現(xiàn)代時空購買飛機來充實自己的空軍，以後發(fā)展起來必然要發(fā)展自己的全功能大空軍計劃，所以擁有自己的飛機制造廠是必不可少的，郭宇就準備購買飛機制造設備和技術，他把自己的想法和涅夫說了以後，涅夫到是考慮了一會，畢竟他不是專業(yè)做這方面的業(yè)務。需要好好想想哪裡可以弄到這樣的工廠。

涅夫在電話裡告訴郭宇，他要找人專門問一問這方面的信息，才能給郭宇答覆。對於購買武器方面的工廠設備，郭宇也不是第一次，所以涅夫並不是太驚訝，涅夫說完後掛斷電話。

在等待了大約一個小時後，涅夫打來電話說道：“我將一份簡單的資料傳到你的手機中了，你自己打開看一看。需要什麼東西你在和我說，我等你的消息。”

郭宇答應了一聲然後掛斷手機開始查閱涅夫發(fā)來的信息。信息確實很簡潔，只有部分工廠和生產(chǎn)方面的簡單介紹。

得益於接收蘇聯(lián)留下的龐大家底，烏克蘭航空工業(yè)擁有40餘家飛機制造企業(yè)，5個專門從事航空技術研究的實驗室，生產(chǎn)技術、設備先進，烏克蘭航空工業(yè)有能力生產(chǎn)飛機、飛機發(fā)動機、飛機配件、光電子系統(tǒng)。

烏克蘭的安東諾夫航空科學技術聯(lián)合體生產(chǎn)的‘安’系列飛機被人所熟知。安-10、安-12、安-24、安-26、安-72、安-74等中型運輸機及其改型。安-22“安泰”和安-124“魯斯蘭”重型運輸機、安-225超重型運輸機至今爲止都還是世界上載重量最大、飛行距離最長的飛機之一。

不過由於經(jīng)濟的不景氣，而且銷售情況也不容樂觀，基本上這些飛機制造廠都處於半停工狀態(tài)。

郭宇給涅夫要求的飛機制造廠只要螺旋槳式的飛機，所以涅夫著重介紹了安-2，這款機型屬於小型運輸機，生產(chǎn)了18000架，一直生產(chǎn)到1991年才停產(chǎn)，創(chuàng)造了連續(xù)生產(chǎn)45年的歷史。它可在田野等處起飛降落，滑跑距離只有180公尺，能作5公尺低空飛行；設有最新的無線電導航、定向、盲目飛行和著陸設備；操徽和維護簡單；載重量大，用作運輸機可載運一噸半貨物或十多名旅客；可作播種、滅蟲、施肥、除草等四十多種用途。此外裝上浮簡可在水上使用，裝上雪橇可用在雪地使用。絕對是多用途的典範，現(xiàn)在涅夫可以把這套生產(chǎn)線和技術全部打包賣給郭宇。

同時只要稍加改動，就可以生產(chǎn)類似的戰(zhàn)鬥機，畢竟歷史上有名的螺旋槳戰(zhàn)鬥機主要出現(xiàn)在二戰(zhàn)期間，現(xiàn)在世界上已經(jīng)很難有那樣的專門生產(chǎn)設備了，不過那些技術也不是很麻煩，只要郭宇有了自己的一套工廠，至於生產(chǎn)什麼樣式的戰(zhàn)鬥機，他有現(xiàn)代成熟的螺旋槳戰(zhàn)鬥機圖紙，自然容易生產(chǎn)出來。

生意敲定後郭宇感到非常高興，自己的空軍計劃就要了，雖然只能暫時使用那些老式的飛機，不過也要比民國時空的那些雙翼飛機要強上許多，那些老式的雙翼飛機在一戰(zhàn)結(jié)束時，飛行速度才達到時速180-220公里左右，自己隨便拿出一款二戰(zhàn)戰(zhàn)鬥機，都能夠達到時速500左右，經(jīng)典的野馬戰(zhàn)機能夠達到780公里時速，絕對完爆一戰(zhàn)的飛機，就是自己準備生產(chǎn)裝備的安-2運輸機，都比一戰(zhàn)的飛機飛的快的多。

和涅夫敲定這筆生意以後，郭宇並沒有在現(xiàn)代時空過多停留，直接回到了民國時空，因爲他準備去做一件事情，去日本以發(fā)泄自己的惡趣味。

郭宇內(nèi)有驚動任何人，出了蘇州城一路驅(qū)車來到上海，他並沒有進入上海市區(qū)，而是開到了海邊。寂靜的夜晚沒有一絲光亮，只聽到海浪不斷拍打礁石的聲音。郭宇找到一處海灘放出快艇直接駕船出海，在開出幾海里後郭宇看到已經(jīng)遠離海岸線，從空間中放出剛剛購買的海王searey水上飛機放到海面上。

郭宇爲什麼不在蘇州直接駕駛飛機呢，因爲他從來沒有駕駛過飛機，怕出交通事故，雖然以他現(xiàn)在的伸手和能力，還不至於傷到自己，但是如果飛機撞到居民區(qū)什麼的，也是不好的，而且那樣自己也就沒得玩了。

郭宇準備來一次親自體驗，他買了飛機以後認真的研讀過飛機上帶的飛行駕駛手冊，以他的好腦筋自然一遍就全部記下了，但是畢竟理論和實踐還有很大差距，所以他坐進飛機駕駛室的時候，看著並不算複雜的駕駛設備，開始還是有些緊張和手忙腳亂，還好這款飛機本身就屬於輕型飛機，操作並不複雜。

其實就是考輕型飛機駕駛證也並不比考汽車駕駛證麻煩多少，只要經(jīng)過理論學習，在實踐操作30個小時以後就可以參加考試了，只不過比汽車駕駛證要貴許多，一般價格在15萬元左右。

按照手冊說明，郭宇點開啓動按鈕，飛機發(fā)動機在一陣轟鳴之後點火啓動，帶動的螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)起來，郭宇再次看了看手中的地圖，找準大致的方向，操縱桿緩緩的向後拉動，飛機開始在水上高速滑行起來，經(jīng)過100多米的水面滑行後，飛機終於衝向了天空，郭宇緊張的雙手緊握操縱桿，但是一股飛翔於天空的暢快感還是讓他忍不住歡叫了兩聲，然後飛機就一頭扎入了黑夜之中。

此時已經(jīng)是凌晨四點多鐘，正是一天中最黑暗的時刻，只有飛機內(nèi)的航電設備發(fā)出幽藍色的燈光，郭宇就這樣盲人一樣的亂飛了一個小時，東方慢慢露出了魚肚白，此時已經(jīng)能夠模糊看清前方的事務。

天上有幾片雲(yún)彩，但是隻是浮雲(yún)，到是更添了天空的景緻，太陽光開始透過海平面照射出來，郭宇的飛機是向東北方向飛行，正好在自己的右側(cè)看到太陽慢慢的在海平面一縱一縱的升起來，郭宇感覺在飛機上看大海的日出才真的是有味道，比在海邊感覺還要震撼。

上海和日本東京距離1900公里，以這架小飛機時速200的速度，飛到東京要10個小時，而且中途還要停下來加兩次油。三個多小時以後，郭宇看到油表已經(jīng)快要見底，只得減慢速度在海面上停下來，給飛機加油以後休息了一會再次上路。

再次停下來的時候已經(jīng)是下午時分，郭宇看中了一處無人的小島停下來，把飛機停到了海邊直接收進空間，然後踩著沙灘走上小島，郭宇已經(jīng)忙活了一天一夜沒有休息，他準備在這裡休息一下睡個午覺。

他的計劃是等到傍晚時分再次出發(fā)，在晚上的時候到達東京，那樣就不會讓人看到自己的飛機，畢竟黑夜可以遮擋很多麻煩。

郭宇從空間中放出自己很久以前購買的房車，這輛房車還是郭宇很久以前買車時心血來潮買下來的，而且還在上面放了很多生活物資，包括食物飲料啤酒都很齊全，就是以備不時之需的，如今正好派上了用場。

還好物品存入空間後永遠不會變質(zhì)，郭宇拿出房車內(nèi)的食物，麪包火腿牛肉罐頭啤酒，這些東西自從郭宇得到天珠以後，已經(jīng)很久沒有吃過了。

簡單的填飽肚子以後，郭宇爬到房車的牀上睡起了大覺。(未完待續(xù))