北美大唐 349 江南造船廠
最終弗羅斯特等人還是租了一艘噸位三千六百噸的小型貨輪，運(yùn)送他們採(cǎi)購(gòu)的貨物到印度去。三千六百噸的噸位在大唐船運(yùn)公司中，只能算是最小的一檔，實(shí)際上大唐貨運(yùn)船舶中，分爲(wèi)三等，一種即三千噸到四千噸的靈便型貨船，這種貨船吃水比較淺，能夠出入絕大多數(shù)港口，並進(jìn)行臨時(shí)停泊，而且也是大唐從穿越衆(zhòng)那裡繼承來(lái)數(shù)量比較多的一類。第二檔是五千噸到八千噸左右的貨輪，這個(gè)是相對(duì)噸位較大的貨船，同樣也是大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹髁ΑＷ钺嵋粰n就是萬(wàn)噸級(jí)以上的貨船，大唐擁有此檔船舶的數(shù)量比較有限，單純用於貨物運(yùn)輸?shù)模诩闹挥?2艘，其餘的都是客貨兩用船，最大的自然就是十萬(wàn)噸載重的昌茂輪。
可對(duì)於弗羅斯特這些英國(guó)人來(lái)說(shuō)，三千多噸、航速12節(jié)的一艘蒸汽貨船，已經(jīng)可以說(shuō)是夢(mèng)幻般。他們能夠提早地趕回印度，而且不需要等待季風(fēng)。稍稍有些麻煩的是，這艘貨船還需要中途停泊婆羅洲坤甸，補(bǔ)充一次燃煤，才能順利抵達(dá)印度。
雖說(shuō)運(yùn)輸當(dāng)中租船的費(fèi)用、燃煤的費(fèi)用都增加了，但是載貨也增加、速度也增快，這使得實(shí)際整個(gè)貿(mào)易過(guò)程中，東印度公司還是能夠賺到更多的錢(qián)。甚至弗羅斯特都想勸說(shuō)東印度公司的高管，向大唐的船運(yùn)公司租借更多的蒸汽貨船用於貿(mào)易中。
當(dāng)然他想的是很好，不過(guò)再租船，唐人卻不一定會(huì)租給他們。本身大唐的運(yùn)力也是頗爲(wèi)緊張的，早期穿越衆(zhòng)帶來(lái)的貨船，相當(dāng)一部分船已經(jīng)廢棄了，特別是那些小噸位的船隻。都無(wú)法適應(yīng)遠(yuǎn)洋航行。加上大唐的運(yùn)輸需求極大，每個(gè)月數(shù)萬(wàn)人的移民，大量的貨物從北美西海岸運(yùn)送到遠(yuǎn)東。或者運(yùn)送到東海岸和歐洲，再有來(lái)往不同海外領(lǐng)和其他外國(guó)殖民地的船隻。可以說(shuō)，大唐的運(yùn)力在杜鵑計(jì)劃執(zhí)行之後，就變得極爲(wèi)緊張了。
所以，國(guó)內(nèi)造船廠的訂單都是排的滿滿的，別說(shuō)國(guó)內(nèi)四大海運(yùn)公司不差錢(qián)，訂新船都不眨眼，就算是那些小的私人船東都是揮舞著鈔票希望購(gòu)買船舶跑航運(yùn)。長(zhǎng)灘和西海岸兩大造船廠，只能不斷地?cái)U(kuò)張自己的船塢。同時(shí)國(guó)內(nèi)還有其他一些國(guó)營(yíng)和私營(yíng)船廠陸續(xù)出現(xiàn)。
甚至就連上海特區(qū)，也在白南的提一下，準(zhǔn)備籌建一家新造船廠，主營(yíng)遠(yuǎn)東地區(qū)的現(xiàn)代輪船製造業(yè)務(wù)。而這家建在上海的造船廠，名字毫無(wú)意外地成了“江南造船廠”。江南造船廠屬於國(guó)有企業(yè)，而大唐國(guó)有企業(yè)的一大優(yōu)勢(shì)，就是具備如細(xì)胞一樣的增殖擴(kuò)張能力。在長(zhǎng)灘船廠不斷髮展之後，一大批以前可能並不怎麼懂造船的人才轉(zhuǎn)變成了可用的船舶工程師。而且他們都是屬於本系統(tǒng)內(nèi)的人，工業(yè)部在進(jìn)行問(wèn)詢之後，一紙調(diào)令便轉(zhuǎn)到上海特區(qū)來(lái)了。實(shí)際上同樣的事情發(fā)生在很多地方。比如大唐石油，在開(kāi)發(fā)了珈州油田之後，將一批人才轉(zhuǎn)到了墨西哥灣。繼續(xù)開(kāi)發(fā)石油，現(xiàn)在又有一批人來(lái)到了北固威島。
這種模式就是所謂的先會(huì)帶後會(huì)，先強(qiáng)帶後強(qiáng)，相比之下純私營(yíng)資本企業(yè)，很難做到這一點(diǎn)，因爲(wèi)資本的壟斷和盈利特性，會(huì)限制他們培養(yǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而從國(guó)家的角度來(lái)看，只有不斷地滿足本國(guó)發(fā)展需求。一切資源都是可以有序調(diào)動(dòng)的。
本身大唐還有自己的航海學(xué)校，其中相當(dāng)一部分人是學(xué)習(xí)造船的。雖然他們進(jìn)入船廠只是基本學(xué)徒工的水平，但他們很快也能夠成熟起來(lái)。因爲(wèi)大量的訂單使他們擁有了大量的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，從而練中變會(huì)。
江南造船廠一開(kāi)始籌建，就直接上了一座可以興建萬(wàn)噸級(jí)大型船舶的幹船塢，同時(shí)還擁有四座可建造3000噸到5000噸的中型船塢，另外還計(jì)劃建設(shè)總共十座舾裝碼頭。如此規(guī)模的船廠，都能夠跟國(guó)內(nèi)的兩大船廠相媲美了，整體工程需要一年才能完成，預(yù)計(jì)到1781年年初，能夠全面建成。
完成的江南造船廠不僅有實(shí)力製造中大型貨輪和客輪，同時(shí)還會(huì)擁有建造軍艦的實(shí)力。不久之前，嘉慶的新朝廷兵部，向大唐提出購(gòu)買先進(jìn)水師戰(zhàn)船的請(qǐng)求。原則上，大唐是不會(huì)禁止新式戰(zhàn)艦出售給清國(guó)水師的，他們對(duì)於大唐海軍產(chǎn)生不了任何威脅。不過(guò)顯然清廷對(duì)於法國(guó)和西班牙花費(fèi)三四百萬(wàn)唐元購(gòu)買的大型巡洋艦十分肉疼，初期只準(zhǔn)備購(gòu)買一些比較基礎(chǔ)的船隻。
之前唐人將很多鄭和船隊(duì)中的寶船進(jìn)行了動(dòng)力改裝，賣給了不少墨西哥人和
歐洲人。同樣的方法也可以適用於清國(guó)水師。唐人提出的解決辦法，就是以一千多噸的寶船，裝備蒸汽機(jī)和螺旋槳，使其達(dá)到10-12節(jié)的航速，保留風(fēng)帆，如果有需求可以在船體上包袱鐵皮裝甲。武器使用普通的大唐外貿(mào)火炮，比如76毫米的外貿(mào)版長(zhǎng)身管艦炮。
唐人進(jìn)行改裝，加上武器和裝甲，所有的花費(fèi)絕對(duì)不超過(guò)5萬(wàn)唐元，而且船體是現(xiàn)成的，對(duì)於唐人來(lái)說(shuō)沒(méi)有花費(fèi)，並且現(xiàn)在他們已經(jīng)完全用不上木質(zhì)帆船了。除了新改裝鄭和寶船，其實(shí)大唐海軍之前使用的戚繼光級(jí)護(hù)衛(wèi)艦，也因爲(wèi)自由風(fēng)級(jí)的出現(xiàn)而全部退役封存了。這些船實(shí)際上至少還能服役十幾年，這批船在對(duì)火力進(jìn)行簡(jiǎn)化（唐人不希望清國(guó)水師過(guò)分強(qiáng)力），跟新改裝的船是一樣的價(jià)格。
一艘這樣的鐵甲蒸汽風(fēng)帆戰(zhàn)艦，唐人就要向清國(guó)朝廷索取40萬(wàn)唐元。而嘉慶也咬著牙認(rèn)下了，他也跟著唐人學(xué)會(huì)了所謂的發(fā)展計(jì)劃，嘉慶計(jì)劃在十年內(nèi)，採(cǎi)購(gòu)這樣的鐵甲蒸汽風(fēng)帆戰(zhàn)艦28艘，分別部署在幾個(gè)水師中。這一個(gè)天價(jià)長(zhǎng)期訂單，加上其他的設(shè)施和武備，總規(guī)模在1300萬(wàn)唐元，軍火行業(yè)的暴利，可見(jiàn)一斑。同時(shí)大唐所繼承過(guò)來(lái)的所有明代帆船，除了留作紀(jì)念和其他用途的，就此全部告罄。
而嘉慶也暗自竊喜，如果他聽(tīng)過(guò)一句革命導(dǎo)師的話，“資本家連絞死自己的繩子也會(huì)出售”，一定會(huì)格外贊同。他認(rèn)爲(wèi)就算是這種蒸汽戰(zhàn)艦的作戰(zhàn)能力不及大唐海軍的戰(zhàn)艦，但也差不了太多了。可是他根本沒(méi)有想到，大唐海軍作戰(zhàn)艦艇下一個(gè)航速門(mén)檻是20節(jié)，而唐人出售的外貿(mào)艦炮的射程，連大唐海軍戰(zhàn)艦副炮射程的一半都沒(méi)到。
然而說(shuō)起來(lái)單價(jià)40萬(wàn)一艘，這個(gè)價(jià)格真心不能算是虧的，一千五百噸左右的鐵甲蒸汽風(fēng)帆戰(zhàn)艦，在實(shí)際作戰(zhàn)中絕對(duì)是要比英國(guó)人的超級(jí)戰(zhàn)列艦更加強(qiáng)悍，而英國(guó)人造一艘勝利號(hào)，花費(fèi)高達(dá)十萬(wàn)英鎊，這就等於七十幾萬(wàn)唐元，可是比一艘鐵甲蒸汽風(fēng)帆戰(zhàn)艦貴將近一倍了。
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題同樣被法國(guó)人發(fā)現(xiàn)了，他們將現(xiàn)有的風(fēng)帆戰(zhàn)艦進(jìn)行改進(jìn)，加裝全新的動(dòng)力，包覆裝甲，換上唐人的火炮，用上唐人更好的航海器材，花費(fèi)的金額一般都不會(huì)超過(guò)十萬(wàn)唐元，而如此改裝後的戰(zhàn)艦，顯然沒(méi)法跟唐人給他們?cè)斓臉s耀級(jí)更加出色，但是對(duì)上英國(guó)佬的那些風(fēng)帆戰(zhàn)艦，卻是能大殺四方的。於是，路易十六拿出了重金，要求大唐的船廠爲(wèi)他們改裝總數(shù)30艘風(fēng)帆戰(zhàn)列艦，目的就是全面壓倒英國(guó)皇家海軍。
法國(guó)人也是比較精明的，他們用這張大訂單，要求唐人在這三十艘風(fēng)帆戰(zhàn)艦的改裝之後，教給法國(guó)人自己改裝戰(zhàn)艦的方法，說(shuō)白了就是派大唐的工程師來(lái)法國(guó)進(jìn)行指導(dǎo)。對(duì)於唐人自己來(lái)說(shuō)，這種改裝落後艦船的方法根本沒(méi)有什麼值得保密的。大唐現(xiàn)在製造船舶，基本都是用鋼，也不會(huì)製造和使用木質(zhì)船舶了。
木質(zhì)帆船並不是木頭砍下來(lái)就能使用的，這些木頭需要進(jìn)行預(yù)處理、風(fēng)乾，在真正成爲(wèi)可造船木材之前需要數(shù)年甚至十年的時(shí)間。當(dāng)然唐人也有化學(xué)方法能加快這個(gè)過(guò)程，只不過(guò)很沒(méi)有必要。
加上唐人現(xiàn)在自己的造船技術(shù)提高很快，技術(shù)水平也比較高了，這些改裝船面對(duì)大唐製造的船舶，是沒(méi)有什麼競(jìng)爭(zhēng)能力的。再者說(shuō)，大唐船廠的造船噸位本身都不太夠滿足自己每年的需求，更不可能有閒噸位讓給外國(guó)人，所以大唐船廠是基本不給外國(guó)船東造船的。
那麼，這種改裝和建造老式木質(zhì)蒸汽船的技術(shù)，流通出去，也能賺一筆錢(qián)回來(lái)。
更何況，法國(guó)人就算是學(xué)會(huì)了大唐的造船手段，他們需要改裝一艘蒸汽船，首先需要購(gòu)買大唐出產(chǎn)的船用蒸汽機(jī)，儘管法國(guó)和英國(guó)人都有自己生產(chǎn)的蒸汽機(jī)，但是馬力顯然不足以推動(dòng)一艘上千噸的船舶。然後是傳動(dòng)系統(tǒng)，以及其他相關(guān)的機(jī)械零件。法國(guó)人自己到不了這個(gè)加工能力，甚至他們本國(guó)的鋼鐵和其他金屬材料的產(chǎn)量也都是很有限的。唐人出口給了歐洲人蒸汽的採(cǎi)礦設(shè)備，卻沒(méi)有出售給他們鍊鋼的高爐和平爐。鍊鋼的技術(shù)，唐人還打算再捂上幾年，等自己的國(guó)力提高到新的境界後，再向外出口。倒是現(xiàn)在歐洲人已經(jīng)會(huì)坩堝鍊鋼了，不產(chǎn)量很小。
再加上軍艦上所用的火炮，就算是法國(guó)人希望改裝一艘蒸汽船，都要向唐人購(gòu)買大量的部件，唐人依舊是可以賺錢(qián)的。()