暖胎圈開始起步，前排賽車都非常穩(wěn)，不過後排的老維斯塔潘卻啓動(dòng)失敗，一直停在賽車的車位上。

不知道是因爲(wèi)操作原因?qū)е孪ɑ穑€是賽車出現(xiàn)了什麼故障，這種意外都讓東海大獎(jiǎng)賽掀起了一些波瀾。

不過幸運(yùn)的是，這輛豐田賽車很快被拖車運(yùn)回了維修站，並沒有影響到賽事的正常進(jìn)行。與此同時(shí)豐田車隊(duì)VIP觀戰(zhàn)室，一個(gè)幾歲的小男孩，正站在落地櫥窗面前，臉上的表情充滿了沮喪，目光也一直鎖定在這輛被拖離的豐田賽車上面。

這個(gè)小男孩的名字叫做馬克斯·維斯塔潘，是豐田老維斯塔潘的兒子，歷史上17歲就成爲(wèi)了F1正式車手，屬於不擇不扣的超級(jí)天才少年，同時(shí)還擁有著F1最年輕分站冠軍的頭銜。

如果說後世的漢密爾頓，接過了舒馬赫的“神之統(tǒng)治”，那麼眼前這個(gè)小男孩，是最有希望成爲(wèi)下一個(gè)F1車壇統(tǒng)治者。

當(dāng)然，這都是很久以後的事情，現(xiàn)在的小維斯塔潘，正在傷心著父親的退賽。

不過他的注意力，卻很快被另外一輛飛馳而來的賽車所吸引，那就是車頭編號(hào)13的普羅斯特賽車。

現(xiàn)在的張一飛已經(jīng)不僅僅是中國(guó)車手的目標(biāo)跟夢(mèng)想，哪怕在世界範(fàn)圍之內(nèi)，都成爲(wèi)了很多小男生的偶像跟目標(biāo)。畢竟他一項(xiàng)項(xiàng)成就擺出來，足以讓年輕車手們感到熱血沸騰，頗有一種“大丈夫當(dāng)如此也”的衝動(dòng)。

小維斯塔潘也是如此，賽道上除了父親之外，他最期待的就是張一飛的表現(xiàn)。他也希望自己以後能像車手飛那樣，創(chuàng)造F1無數(shù)的奇蹟！

張一飛當(dāng)然不知道小維斯塔潘也在現(xiàn)場(chǎng)，否則他怎麼說也要去去看看，畢竟這個(gè)小傢伙後世賽車風(fēng)格他很中意，屬於那種人狠話不多，就是乾的性格。

甚至“老年”阿隆索在賽道上，遇到“炮塔”維斯塔潘都有點(diǎn)認(rèn)慫，害怕被一波給帶走。

此刻張一飛的全部注意力，都放在發(fā)車指示燈上面，他說過這一戰(zhàn)不會(huì)給舒馬赫任何的機(jī)會(huì)，起步同樣也是如此！

五盞指示燈熄滅的一瞬間，張一飛非常精準(zhǔn)的控制著油門，讓賽車動(dòng)力跟輪胎抓地力保持著完美的平衡，然後如同離弦之箭般的衝了過去。

右後方的舒馬赫，幾乎就是跟張一飛完全同步狀態(tài)，這一次他起步也是非常迅猛，反應(yīng)時(shí)間被壓縮到了極限。

冠軍之爭(zhēng)面前，無論有多麼大的劣勢(shì)，會(huì)遇到怎樣的困難，舒馬赫都不會(huì)提前放棄認(rèn)輸。就如同當(dāng)初的張一飛，面對(duì)無數(shù)困難所做出的選擇一樣，那就是永遠(yuǎn)都不會(huì)跪地求饒，想要站上巔峰，必須要去征服跟擊敗所有阻礙！

這個(gè)道理張一飛懂，舒馬赫怎麼可能不懂？

鬥志跟對(duì)勝利的渴望，他同樣也不缺！

相同的法拉利引擎，幾乎伯仲之間的賽車整體性能，在兩名車手極限操控下，兩輛賽車如同向前的平行線，始終保持著發(fā)車時(shí)候的五米間距。

不過賽道終究不是一條平行線，1號(hào)彎就是兩輛車的交匯點(diǎn)，又一場(chǎng)起步之後的對(duì)決出現(xiàn)，舒馬赫這次有追上去的機(jī)會(huì)嗎？

“舒馬赫跟張一飛的起步速度都非常快，甚至能感覺到比其他車手明顯快了一拍。毫無疑問，這一場(chǎng)冠軍之爭(zhēng)，兩名車手都拿出了自己的狀態(tài)極限，無論飛在主場(chǎng)有多麼大的優(yōu)勢(shì)，舒馬赫都將用速度，來證明自己纔是整個(gè)方程式世界的統(tǒng)治者！”

布倫德爾開始激情的解說著賽道上的局勢(shì)，已經(jīng)很久沒有看到這種瘋狂的起步速度，不愧是冠軍之爭(zhēng)，無論是舒馬赫還是張一飛，都拿出了自己配得上這個(gè)世界總冠軍的實(shí)力！

“這可能就是舒馬赫，能參加七場(chǎng)冠軍之爭(zhēng)，並且拿下四個(gè)世界總冠軍頭銜的原因吧。無論在何種逆境之下，都別想著能輕鬆的把他給擊敗，舒馬赫永遠(yuǎn)都掌控著逆風(fēng)翻盤的能力。”

這次就連李冰，都開始稱讚起舒馬赫。如果沒有張一飛的出現(xiàn)，那麼今天東海賽道上，李冰也將是舒馬赫鐵粉中的一員。

畢竟對(duì)於他這個(gè)年齡的解說來說，沒有經(jīng)歷過塞納跟普羅斯特的時(shí)代，是看著舒馬赫的王者之路過來的。

哪怕就是拋除情懷的因素，今天舒馬赫起步速度也是可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)出一名王者車手的穩(wěn)定性跟頑強(qiáng)鬥志，甚至李冰隱約感覺到，舒馬赫比之前的速度更快了。

當(dāng)然，這也可能是舒馬赫緊咬住張一飛的錯(cuò)覺，想要真正確定速度的提升，1、2、3號(hào)組合彎，能不能完美的達(dá)成全曲線循跡制動(dòng)，纔是關(guān)鍵所在。

之前無論是練習(xí)賽還是排位賽，只有張一飛可以在整個(gè)組合彎道內(nèi)，完美的做到全曲線循跡制動(dòng)。而舒馬赫、海利歐、阿隆索、巴里切羅這些頂尖車手，都只能做到曲線循跡制動(dòng)，彎道里面始終有些瑕疵的存在。

張一飛之所以能在排位賽中，把舒馬赫甩的如此誇張，1、2、3號(hào)組合彎速度優(yōu)勢(shì)，佔(zhàn)據(jù)了主要原因。

只要舒馬赫一天沒有辦法掌控這個(gè)組合彎的全曲線循跡制動(dòng)，那麼就永遠(yuǎn)都不可能在速度上戰(zhàn)勝張一飛。更何況，其他彎道張一飛速度同樣也不慢，甚至是更快！

依靠著桿位發(fā)車優(yōu)勢(shì)，入彎爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，張一飛毫無懸念的佔(zhàn)據(jù)著頭車位置。

進(jìn)入到組合彎道之後，張一飛右腳處於補(bǔ)油跟松油的切換中，左腳的剎車卻始終都沒有踩下過，相當(dāng)於在彎道里面“全速”行駛。

整輛賽車如同計(jì)算好的拋物線一樣，在彎道里面數(shù)次順暢無比的切過APEX點(diǎn)，銜接過程行雲(yún)流水，哪怕就是最普通的觀衆(zhòng)，都能感受到一種賞心悅目。

這就是全曲線循跡制動(dòng)，把車手、賽車、賽道三者給完美的結(jié)合起來，沒有絕對(duì)的操控實(shí)力，是永遠(yuǎn)都做不到這一點(diǎn)。

“說真的，哪怕身爲(wèi)對(duì)手，但每次看到飛經(jīng)過東海賽道1號(hào)組合彎，都稱得上是一種享受。”

威廉姆斯爵士看著張一飛的彎道操控，實(shí)在沒有忍住稱讚了一句。

現(xiàn)在威廉姆斯車隊(duì)已經(jīng)跟張一飛沒有直接利益衝突，雙方的差距已經(jīng)非常遠(yuǎn)，前二的排名早就已經(jīng)鎖定。

相反，威廉姆斯的對(duì)手，就如同邁凱輪車隊(duì)一樣，放在了雷諾海利歐跟巴頓身上。如果最後一站能把兩位雷諾車手全部幹掉，並且自己還拿不到不錯(cuò)的積分，第三把交椅可能要換個(gè)車隊(duì)。

所以威廉姆斯爵士純粹站在賽車從業(yè)人員的角度，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上評(píng)判張一飛的彎道操控，確實(shí)無可挑剔，並且還是世界上第一個(gè)，掌控了東海賽道全曲線循跡制動(dòng)的車手。

這是一份榮譽(yù)，也是一份實(shí)力的象徵，張一飛確實(shí)無愧於當(dāng)初“三連跳”，被評(píng)爲(wèi)創(chuàng)造F1歷史的超級(jí)新人！

“他一直都是超級(jí)天才。”

威廉姆斯技師總監(jiān)西蒙茲，在這收官之戰(zhàn)上，也說了一句心裡話。

無論曾經(jīng)因爲(wèi)張一飛的國(guó)籍、膚色，質(zhì)疑跟輕視過他多少次。也不管出於對(duì)手的身份，對(duì)張一飛有過多大的敵意。

這一次西蒙茲，認(rèn)同張一飛是車壇超級(jí)天才，上限還遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過維倫紐夫的那種。

哪怕這次東海大獎(jiǎng)上，他沒有成爲(wèi)世界冠軍，按照張一飛的天賦跟實(shí)力，他終有一天會(huì)成爲(wèi)下一個(gè)WDC。

“是啊，其實(shí)我們心裡面都知道。”

威廉姆斯爵士默默的贊同了一句，就如同他所說的那樣，很多人心裡面都知道，只是很多人不願(yuàn)意公開去承認(rèn)罷了。

當(dāng)今天這場(chǎng)東海收官之戰(zhàn)結(jié)束，張一飛將會(huì)得到真正公正的評(píng)價(jià)！

不單單是威廉姆斯車隊(duì)、索伯、豐田、邁凱輪等等車隊(duì)策略組，都把目光鎖定了正在過1號(hào)彎的張一飛身上。

因爲(wèi)能看到這種把賽車控制到極限的操控，絕對(duì)是稱得上是一種視覺享受。特別是在正賽的重壓，以及對(duì)於勝利的渴望之下，車手更是拼儘自己的全力，比正常狀態(tài)下還要更強(qiáng)、更快！

不過他們的目光，卻很快由之前的欣賞，變成了一種驚訝跟震撼。

因爲(wèi)緊隨在張一飛後面的舒馬赫，同樣做到了在1號(hào)組合彎中的全曲線循跡制動(dòng)，走線的速度、精準(zhǔn)度上絲毫不差於張一飛，兩臺(tái)賽車並沒有如同以往那樣，直接就在1號(hào)組合彎拉開差距！

“舒馬赫做到了！舒馬赫他做到了同樣的全曲線循跡制動(dòng)！”

“這到底怎麼回事，一夜之間舒馬赫也完成了突破，開始掌控東海國(guó)際賽道了嗎？”

李冰看到緊隨其後的張一飛，也做出了全曲線循跡制動(dòng)，並且?guī)缀醺鷱堃伙w一樣的完美，直接沒忍住驚呼了出來。

要知道這種技術(shù)，算是張一飛在東海賽道上最領(lǐng)先的操控技術(shù)，現(xiàn)在舒馬赫同樣擁有，那是不是代表著張一飛的優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在？

雖然李冰並不像很多外國(guó)解說那樣，爲(wèi)了支持本土車手，甚至不惜貶低跟嘲諷競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。甚至李冰還秉承著中國(guó)傳統(tǒng)友善觀念，承認(rèn)並且尊重舒馬赫在賽道上的成就，認(rèn)同他方程式至高車手的身份。

但是當(dāng)舒馬赫真的開始展現(xiàn)出他的能力，李冰還是會(huì)偏向張一飛，畢竟這是中國(guó)車手，第一次有染指賽車世界冠軍的機(jī)會(huì)啊，而且還是最高科技代表，一級(jí)方程式的世界總冠軍！

無論如何，李冰都希望張一飛把這個(gè)冠軍留在中國(guó)，這不單單是屬於個(gè)人的榮耀，也代表著一個(gè)國(guó)家的影響力！

“如果舒馬赫五場(chǎng)比賽下來，都掌控不了全曲線循跡制動(dòng)，那他也不會(huì)成爲(wèi)坐在王位上的車手。”

相比較李冰的震撼，一向喜歡一驚一乍的布倫德爾，此刻冷靜無比，彷彿這並不是一件值得多麼驚訝的事情一樣。

十幾年的職業(yè)解說生涯，布倫德爾可以說看著舒馬赫一步步的建立屬於自己的王朝。

這位德國(guó)車手，速度並不是最快的，職業(yè)生涯桿位率才百分之二十二，最快圈速也不過百分之二十四，相比較塞納百分之四十的桿位率，舒馬赫在極速上面可以說相形見拙。

早期沒用七冠王成績(jī)碾壓一切的時(shí)候，口碑其實(shí)也不怎麼樣，害死塞納的“元兇”，爲(wèi)了冠軍不擇手段，毫無職業(yè)精神的撞車，以及“欺壓”隊(duì)內(nèi)二號(hào)車手，各種自私的舉動(dòng)。

但是別忘記了，舒馬赫能被稱之爲(wèi)車神，看的卻是另外一面。

那就是高達(dá)百分之三十的分站冠軍機(jī)率、百分之五十的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、超過百分之七十的積分區(qū)！

這意味著什麼？因爲(wèi)著在完賽率都不到百分之六七十的年代，舒馬赫三場(chǎng)多比賽能拿下一個(gè)冠軍，兩場(chǎng)比賽必能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

再結(jié)合他百分之七十八的完賽率，幾乎每一場(chǎng)只要能跑完的大獎(jiǎng)賽，他都可以躋身於積分區(qū)行列！

爲(wèi)什麼舒馬赫能被稱之爲(wèi)F1第一人，就是他的職業(yè)生涯整體實(shí)在是太過於恐怖，簡(jiǎn)直達(dá)到了非人的成績(jī)。

後世漢密爾頓很接近於舒馬赫，卻在地位跟尊崇度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如，除了沒有七冠加身，過多還是奔馳賽車的性能太過於變態(tài)，圍場(chǎng)內(nèi)沒有與之相匹配的對(duì)手。

不像舒馬赫那樣，初期只是開著伯仲之間的賽車，終結(jié)了法拉利、邁凱輪、威廉姆斯三足鼎立的時(shí)代，以一己之力完成了法拉利大一統(tǒng)。

更重要一點(diǎn)，就是如此穩(wěn)定的戰(zhàn)績(jī)，意味著舒馬赫是一名真正沒有短板，沒所謂高低起伏的車手。

布倫德爾很看好張一飛，但他更瞭解舒馬赫，哪怕很多人在練習(xí)賽跟排位賽後，質(zhì)疑舒馬赫是不是廉頗老矣，尚能飯否的時(shí)候，他始終堅(jiān)定舒馬赫不會(huì)一敗塗地！

現(xiàn)在布倫德爾看到了舒馬赫的反擊，看到了他在操控上同樣的極限水準(zhǔn)，這纔是邁克爾·舒馬赫，那個(gè)站在車壇巔峰的男人！

不過很快，讓所有人都看傻眼的一幕出現(xiàn)了，有兩位好像已經(jīng)排除在對(duì)決名單的車手，同樣做到了1號(hào)組合彎的全曲線循跡制動(dòng)，意味著他們征服了東海賽道上最難的操控彎道！

這兩名車手的名字分別是巴里切羅跟阿隆索。

一位是歷史上的東海之王，一位是把舒馬赫拉下王座的傳奇車手。

這場(chǎng)會(huì)載入史冊(cè)的世紀(jì)對(duì)決中，他們?cè)]定不會(huì)做那顆蒙塵的明珠，要綻放屬於自己的光芒！