“……”領(lǐng)導(dǎo)顯然有些尷尬。但他還是低頭對慕森回道：“沒有辦法，不知道什麼原因，這已經(jīng)是那個登機口還原的最清楚的視頻了。機場人員說，可能是當(dāng)時連接不穩(wěn)，之前也有過這樣的狀況發(fā)生。”

“這還真是個好原因。你們要是把市z府大樓門前的攝像頭換在機場，就不會有這種情況發(fā)生了。”慕森冷冷的說了那麼一句。然後就轉(zhuǎn)身對吳隊長說道：“我要飛機上所有乘客的名單，必須給我找出來！我得知道，子棽他在不在這架飛機上。”

本來看上去好像是個挺簡單的要求，因爲(wèi)航空公司就有這份名單。可是吳隊長卻有些爲(wèi)難的說：“記錄這趟航班旅客名單的機器出了故障……目前只保留了一部分，還有41個人的身份未知……”

慕森太吃驚了，他不敢置信的看著吳隊長和那些高層問道：“你們還有什麼東西不是壞的？旅客名單都沒有？這世上真有那麼巧合的事情嗎？偏偏就這架旅客信息不全的飛機出了事？”

慕森覺得事情已經(jīng)不容樂觀了，無論是機場攝像還是旅客名單，這其中都必有隱情。事情不可能就這樣巧合的聯(lián)繫到了一起。而這種神秘詭異的方式，慕森怎麼感覺都好像是L做的。只有他能把一切都“安排”的天衣無縫，然後再趾高氣昂的宣戰(zhàn)。

吳隊長這時候?qū)δ缴瓌竦溃骸袄系堋憔蛣e生氣了，現(xiàn)在埋怨誰都沒有用。你就是急死，飛機也不可能忽然再出現(xiàn)在雷達(dá)上。你再這樣耽誤下去，7個小時的時間就要到了……我看咱們還是一起去幫忙看看到底怎麼回事吧。”

慕森忍著脾氣，坐了下來。這才聽明白了整件事故的開始和過程，結(jié)果還未知。

這架飛機的機長58歲，是D國最有經(jīng)驗的飛行員之一，大半輩子都在天空中飛行，經(jīng)驗豐富，飛行安全記錄良好。副駕駛32歲。有著4000小時的飛行經(jīng)驗，和機長比起來，雖然顯得比較生澀，但是飛行記錄也良好。

這架飛機就更不用說了。是當(dāng)今最現(xiàn)代化的高端民航客機，飛行安全記錄良好。種種跡象表明，因爲(wèi)飛機本身的故障導(dǎo)致失聯(lián)或者墜機，幾乎不可能。因爲(wèi)飛機系統(tǒng)都有備份，甚至是很多備份。也就是說。在飛行過程中出現(xiàn)的任何情況都是可以挽救的。除非機內(nèi)爆炸或者人爲(wèi)墜機。

在飛行中，電腦會監(jiān)視引擎、液壓、以及其他的系統(tǒng)情況，35000英尺開始穩(wěn)定自動巡航。每十分鐘，電腦就會將飛機的位置送出，地面上的總部就會了解到飛機的情況。

可是這架飛機，在正常的自動巡航中，最後一次和空管員聯(lián)繫過之後，就消失在了大西洋中部的雷達(dá)覆蓋範(fàn)圍內(nèi)。

在浩瀚的大海上，雷達(dá)能覆蓋的面積可能僅有25%，也就是說。大部分的海域都有死角。可這架飛機是在雷達(dá)範(fàn)圍內(nèi)消失的，就好像是飛進了雲(yún)裡之後再也沒有出來，就這樣憑空的消失了。任誰都沒有辦法相信，一架飛機竟然就這樣悄無聲息的消失了。沒有求救、沒有預(yù)警、沒有任何發(fā)送報告、通訊設(shè)備及其所有聯(lián)繫記錄設(shè)備均失靈，或是被人爲(wèi)關(guān)閉了。

高頻無線電也失去了作用，所有的連接信息都被彈了回來，顯示的是找不到收件人。這種情況，令所有航天專家都瞠目結(jié)舌。因爲(wèi)這根本就是不可能的。

就這樣，到目前爲(wèi)止，國際方面都在搜尋。可是雷達(dá)上毫無顯示。這架飛機真的就這麼消失了。

瞭解了大致的情況，慕森的心情很沉重。如果他現(xiàn)在能聯(lián)繫到莫子棽，確定他不在那架飛機上，或許他還能夠靜下心來分析分析這種他從來不接觸的領(lǐng)域謎題。

現(xiàn)在。他只好強迫自己不胡思亂想，然後儘可能冷靜的說道：“你們知道七年前那場震驚世界的空難吧？最後用了兩年的時間，花費了3200萬歐元，才從大西洋海底找到了殘骸和飛行記錄儀。如果飛機真的消失在了大西洋，那我覺得再來一百個你或我站在這裡都沒有任何作用。”

不可否認(rèn)，也許我們站在飛機旁邊時。會覺得飛機很大。可是當(dāng)飛機沉入大海，那簡直就是滄海一粟。而且洋流會將飛機殘骸帶到更大範(fàn)圍的水域，時間越久，尋找越困難。

這時候，一位年輕的航天事故研究員走了過來，禮貌的對慕森說道：“你好，七年前的那場空難我知道的很清楚，墜機原因是皮托管被凍住後導(dǎo)致飛機報出了錯誤的空速，緊接著副駕駛一系列的錯誤操作導(dǎo)致的飛機以每分鐘12000英尺的速度水平墜落在了大西洋。”

聽到這裡，慕森這才稍微感興趣的擡起眼看向了說話的人。這個人年歲並不算大，33、4歲的模樣，外表挺英俊，像是個混血兒。慕森已經(jīng)厭倦了和一羣智商極低的菜鳥說話，忽然冒出了一個行家，這倒是讓他倍感欣慰。

“你有參與那場事故的調(diào)查？”慕森問。

研究員微笑著回道：“那時候太年輕，沒什麼資格，但是確實在調(diào)查人員當(dāng)中。剛剛聽到你提起那場事故，我猜想你一定也在想這次是不是也會像那年一樣，是一場單純的事故。可是，我所推測的結(jié)果是，完全沒有可比性。”

慕森很感興趣，坐到了那研究員旁邊說道：“說說你的看法。”

“ACARS信息很先進，它可以記錄飛機維修故障。七年前的空難，也是從這裡找到的信息。可是今天我們失聯(lián)的這架飛機，沒有任何故障記錄。這證明駕駛員或者副駕駛員在機艙內(nèi)絕對不會像七年前那兩位一樣手足無措的採取了一系列錯誤舉動引起墜機。而且剛剛國際航空站發(fā)來了一條令我震驚的信息……我覺得你們在看完之後，就不會覺得這也是場單純的事故了。”研究員說著，把電腦屏幕轉(zhuǎn)向了慕森，吳隊長以及他身後的領(lǐng)導(dǎo)們這時候也跟了過來，看向了那個電腦屏幕。(。)

PS：??（PS：以史爲(wèi)鑑，