雷凌和卡羅拉側(cè)面幾乎是完全一樣的，主要區(qū)別就是輪圈的樣式不一樣，但輪胎的尺寸是一樣的，都是16寸輪轂。
雷凌在車(chē)尾的設(shè)計(jì)也是呼應(yīng)了前臉比較運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，比較動(dòng)感。
所以說(shuō)雷凌偏向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，更符合年輕用戶的口味。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，除了最低配，全新卡羅拉和雷凌都搭載專爲(wèi)華夏市場(chǎng)提供的12.1英寸超大豎屏中控，主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、倒車(chē)影像、自適應(yīng)巡航這四大關(guān)於安全與舒適的高價(jià)值配置，卡羅拉還搭載了PM2.5的空氣淨(jìng)化系統(tǒng)，標(biāo)配了豐田智行互聯(lián)繫統(tǒng)。
現(xiàn)在有的轎車(chē)輪轂已經(jīng)達(dá)到了18寸的級(jí)別，張虎問(wèn)張晨16寸輪轂是不是有點(diǎn)小，能不能自己換成大點(diǎn)的？
?“16寸輪轂確實(shí)有點(diǎn)寒酸了。”張晨的建議出乎張虎意外，並不推薦自主更換尺寸較大的，“不行，這個(gè)級(jí)別輪轂尺寸對(duì)於油耗的影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象，不能把豐田在油耗方面的努力，爲(wèi)了輪轂的美觀付之一炬。”
經(jīng)過(guò)張晨介紹，凌鉦皓算是對(duì)他推薦的卡羅拉有了充分的認(rèn)識(shí)，缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)全部清楚了。
凌鉦皓點(diǎn)點(diǎn)頭，臉上露出的笑容證明他很滿意卡羅拉雙擎混動(dòng)這輛車(chē)。
“我說(shuō)兄弟，我看你就選卡羅拉雙擎混動(dòng)得了。”郝強(qiáng)說(shuō)這話其實(shí)沒(méi)有什麼惡意，他是看凌鉦皓是個(gè)學(xué)生能買(mǎi)的起卡羅拉雙擎混動(dòng)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，他自己在凌鉦皓這個(gè)年紀(jì)還窮的叮噹響，絕壁沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的十多萬(wàn)。
凌鉦皓微笑著沒(méi)有說(shuō)話，而是看著張晨似乎在等待他的意見(jiàn)。
確實(shí)啊，張晨爲(wèi)凌鉦皓介紹的這麼詳細(xì)，已經(jīng)取得了他的信任，覺(jué)得張晨是實(shí)打?qū)嵉臓?wèi)顧客著想，在他這裡買(mǎi)車(chē)絕對(duì)沒(méi)有錯(cuò)。
“如果只是在市區(qū)跑滴滴，客戶對(duì)車(chē)型的要求不高，我當(dāng)然建議你買(mǎi)皮實(shí)耐用還省油的卡羅拉雙擎混動(dòng)，不過(guò)如果經(jīng)常上高速跑長(zhǎng)途，我建議你聽(tīng)我說(shuō)完再下決定。”張晨開(kāi)始時(shí)是給凌鉦皓說(shuō)了五輛車(chē)，除了這輛卡羅拉雙擎混動(dòng)，還有捷達(dá)、凱美瑞、雅閣和天籟。
“我知道卡羅拉因爲(wèi)動(dòng)力太弱，底盤(pán)散操縱一般沒(méi)有德系車(chē)的緊緻，在用完了電之後反倒非常的費(fèi)油，不適合上高速跑長(zhǎng)途。”一直沒(méi)有說(shuō)話的王柯強(qiáng)好奇的問(wèn)，“滴滴客戶挑選車(chē)型是怎麼回事？”
“您不知道了吧！現(xiàn)在的打車(chē)軟件上是能挑選車(chē)型的。”郝強(qiáng)知道答案，慌忙搶答給王柯強(qiáng)解釋，“無(wú)論卡羅拉雙擎混動(dòng)如何的省油耐用，它畢竟是隻比QQ，F(xiàn)0，奧拓尺寸大點(diǎn)的A級(jí)車(chē)，有些在意乘坐感受和麪子的客戶是不願(yuàn)意坐的。”
“對(duì)啊，我們學(xué)校的一些學(xué)生叫車(chē)時(shí)會(huì)特意挑選B級(jí)以上的車(chē)型，根本不願(yuàn)意坐那些A級(jí)車(chē)。”自打進(jìn)入四海車(chē)行，凌鉦皓的話並不多，一直是靜靜的聽(tīng)四海車(chē)行的銷售員吵鬧，聽(tīng)張晨講解汽車(chē)知識(shí)，現(xiàn)在簡(jiǎn)單的說(shuō)了下學(xué)校的情況，確實(shí)如同張晨所講的有一小部分學(xué)生挺愛(ài)面子的。
“我明白了，張哥的意思是跑長(zhǎng)途要選捷達(dá)，想要配置高上檔次的選凱美瑞、雅閣和天籟。”和張晨在一起的時(shí)間長(zhǎng)了，張虎算是摸到了一點(diǎn)他的思路，驚奇的叫了起來(lái)。
“對(duì)，我就是這個(gè)意思。”
“凱美瑞、雅閣和天籟全部是B級(jí)車(chē)號(hào)稱曰系三劍客，叫這樣的專車(chē)有面子，這個(gè)我能理解，捷達(dá)也符合您說(shuō)的省油耐用皮實(shí)保養(yǎng)能當(dāng)?shù)蔚螌＼?chē)？”四海車(chē)行的那輛鎮(zhèn)店之寶老捷達(dá)給大家的印象太壞太深刻了，郝強(qiáng)認(rèn)爲(wèi)捷達(dá)除了底盤(pán)緊緻高速很穩(wěn)適合長(zhǎng)途跋涉，幾乎沒(méi)有任何的優(yōu)點(diǎn)，完全不符合張晨給滴滴專車(chē)設(shè)定的條件。
“我之所以推薦跑長(zhǎng)途用捷達(dá)當(dāng)專車(chē)，不是因爲(wèi)捷達(dá)毛病少，而是因爲(wèi)它好修，配件多還便宜。”張晨細(xì)心的爲(wèi)大家解釋，華夏九百六十萬(wàn)平方公里的疆域，從北到南，從東到西，無(wú)論是大衆(zhòng)的4S店，還是正規(guī)的修理廠，或者路邊的小修車(chē)鋪。
可能修不了路虎的電子故障，找不到j(luò)eep滲漏的原因，沒(méi)法給帕拉梅拉修空氣懸架，但是隻要是個(gè)修車(chē)的，絕壁能修捷達(dá)，敢修捷達(dá)，能修好捷達(dá)。
捷達(dá)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便省錢(qián)，配件好買(mǎi)，正廠件，副廠件滿大街都是，換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成的價(jià)格在一千多到六七千之間，六七百能買(mǎi)個(gè)後橋總成，而這個(gè)價(jià)格卻買(mǎi)不到一個(gè)寶馬的下襬臂。
和沃爾沃、捷豹、寶馬mini一兩千一次的小保養(yǎng)，三四千，乃至四五一次的大保養(yǎng)相比，捷達(dá)一次常規(guī)保養(yǎng)的費(fèi)用爲(wèi)機(jī)油加機(jī)濾155元，再加上工時(shí)費(fèi)幾十塊錢(qián)，總共絕對(duì)不會(huì)超過(guò)兩百塊。
所以捷達(dá)開(kāi)到哪裡都不怕，是個(gè)保養(yǎng)便宜，非常好修的車(chē)型。
捷達(dá)維修保養(yǎng)便宜到了喪心病狂，張虎等人想起來(lái)了，被雞姐開(kāi)走的那輛捷達(dá)就沒(méi)有保養(yǎng)過(guò)，機(jī)油和防凍液都在最低刻度一下，依然生龍活虎的，他們一起驚呼：“原來(lái)這樣啊！”
講完了卡羅拉雙擎混動(dòng)和捷達(dá)，凌鉦皓覺(jué)得張晨特別有意思，他和外面的那些車(chē)商或者銷售員不同，不會(huì)胡亂的忽悠人，給直接推薦車(chē)型時(shí)，甚至把缺點(diǎn)也說(shuō)了出來(lái)，這份坦誠(chéng)讓人很不適應(yīng)。
不過(guò)凌鉦皓覺(jué)得心裡怪怪的，自己知道了卡羅拉和捷達(dá)的通病，心裡反而沒(méi)有產(chǎn)生什麼排斥厭惡的感覺(jué)，有種心裡透亮的意思，更想買(mǎi)張晨介紹的車(chē)型了。
凌鉦皓不可思議的盯著張晨，笑了，他很期待張晨對(duì)凱美瑞、天籟和雅閣的介紹。
對(duì)於號(hào)稱曰系三劍客的凱美瑞、天籟和雅閣，四海車(chē)行的這些銷售員們並不陌生。
可以說(shuō)，這三種車(chē)型佔(zhàn)了四海車(chē)行銷量的很大一部分，張虎這些人的業(yè)務(wù)知識(shí)哪怕再弱雞，不用去實(shí)地看車(chē)，閉著眼睛也能說(shuō)出一些曰系三劍客的維修保養(yǎng)、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)和通病等等基本情況。
但是張虎等人仍然靜靜的等待著張晨的介紹，想從他這裡多學(xué)一些知識(shí)。
張晨準(zhǔn)備給凌鉦皓的曰系三劍客不是新車(chē)，也不是車(chē)齡一兩年的準(zhǔn)新車(chē)，也不是三四年車(chē)齡的，而是開(kāi)了五六年，內(nèi)飾什麼的只有七八成新的。
“爲(wèi)什麼？我買(mǎi)這麼破的車(chē)幹嘛？”凌鉦皓一聽(tīng)別人都開(kāi)了五六年了，鬱悶的想車(chē)況還能好嗎？不會(huì)買(mǎi)回去還要再花錢(qián)整備維修。
“不是我不想給你介紹年限近的車(chē)型，而是曰系三劍客都太保值了，車(chē)齡在五六年的時(shí)候纔是性價(jià)比最高、車(chē)況顛覆的時(shí)候。”張晨也是很無(wú)奈，曰系三劍客的準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格和新車(chē)差不多，頂多能少個(gè)稅錢(qián)，不用被4S店強(qiáng)制買(mǎi)精品，不用被強(qiáng)制買(mǎi)保險(xiǎn)，可是二十多萬(wàn)都花了，客戶還在乎這些錢(qián)？
“對(duì)啊，能花二十多萬(wàn)買(mǎi)天籟、凱美瑞和雅閣的人，是不會(huì)買(mǎi)二手車(chē)的，他們更希望買(mǎi)一次沒(méi)有開(kāi)過(guò)的新車(chē)。”凌鉦皓心中的疑問(wèn)順利解決了，等著張晨接著往下說(shuō)。
“雅閣、天籟和凱美瑞屬於B級(jí)車(chē)，除了品牌的知名度比不上BBA，毫無(wú)操縱樂(lè)趣，沒(méi)有改裝潛力，它們的軸距長(zhǎng)，乘坐舒服，皮實(shí)耐用省心省錢(qián)，保養(yǎng)便宜維修方便。”張晨告誡凌鉦皓和張虎等人，很多開(kāi)滴滴的和開(kāi)黑車(chē)的最喜歡買(mǎi)這三種車(chē)型，尤其是黑色的凱美瑞、雅閣和天籟更是首選。
在二手車(chē)市場(chǎng)上黑色的凱美瑞、雅閣和天籟比白色的里程數(shù)明顯的多，調(diào)錶現(xiàn)象嚴(yán)重，車(chē)況非常差，自己沒(méi)有精湛的二手車(chē)鑑定技術(shù)，或者沒(méi)有精通此行的朋友，儘量別碰黑色的，被坑的機(jī)率幾乎是百分之九十九。
二手車(chē)市場(chǎng)和新車(chē)銷售有種非常緊密的聯(lián)繫，那便是新車(chē)的銷量和優(yōu)惠的幅度很大程度上影響了這款車(chē)的保值率。
想買(mǎi)曰系B級(jí)三劍客別想什麼優(yōu)惠，能不強(qiáng)加精品就不錯(cuò)了。
所以在這三款車(chē)型中，凱美瑞的銷量最大，保值率最高，天籟和雅閣的保值率不相上下，輪流名列二三名。
“先說(shuō)日產(chǎn)的天籟。”張晨告訴大家，曰產(chǎn)天籟號(hào)稱沙發(fā)廠，說(shuō)天籟不得不說(shuō)天籟的乘坐感受。
張晨對(duì)天籟乘坐感受的評(píng)價(jià)如果是兩個(gè)字，那麼就是“舒服。”
三個(gè)字，那麼就是“真舒服。”
四個(gè)字，那麼就是“特麼的太舒服了。”
好像是六個(gè)字了。
天籟舒適的來(lái)源就是沙發(fā)式的座椅和偏軟的懸掛調(diào)校，無(wú)論前排還是後排，座椅非常軟，包裹性非常好，號(hào)稱移動(dòng)的鐘點(diǎn)房，哦不，是移動(dòng)的頭等艙，在同級(jí)別的車(chē)型中座椅的舒適度秒殺凱美瑞和雅閣，能把它們摁著腦袋趴在地上叫大哥。
除了舒服，老款的天籟還有一項(xiàng)絕活，那就是它的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
老款的天籟和英菲尼迪裝備的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)屬於十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，除了有些費(fèi)油，真的是皮實(shí)耐用省心到喪心病狂，開(kāi)個(gè)十年二十年，連發(fā)動(dòng)機(jī)都不用大修，車(chē)主只會(huì)加玻璃水，不像某些主機(jī)廠的車(chē)型，車(chē)子買(mǎi)回來(lái)個(gè)兩三年幾乎能自己開(kāi)汽修廠了。
張晨頓了頓停下不說(shuō)話了，他覺(jué)得天籟除了省心和舒服，其它方面倒是不怎麼滴。
買(mǎi)天籟就不用扯什麼駕駛樂(lè)趣什麼推背感，這是一輛家用舒適型轎車(chē)，不能和姚明比身高，和李彥宏比誰(shuí)醫(yī)術(shù)好。
老款天籟2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)加上CVT變速箱開(kāi)起來(lái)最大感覺(jué)就是個(gè)4字：順暢絲滑，如同德芙一樣，小嘴一張一閉就滑進(jìn)喉口龍了，絲滑的來(lái)源就是這顆136千瓦的V6發(fā)動(dòng)機(jī)被CVT變速箱吃掉了不少動(dòng)力，再加上1.5噸的自重，所以開(kāi)起來(lái)感覺(jué)跟110千瓦的四缸車(chē)沒(méi)太大區(qū)別，動(dòng)力弱雞，更不能和德系比操縱了。
說(shuō)道操控，張晨告訴大家不得不說(shuō)德系車(chē)在操控方面的代表寶馬。
寶馬的底盤(pán)優(yōu)秀提速快操控好，它不是吹出來(lái)的。
從底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、電子系統(tǒng)等方面的設(shè)計(jì)、調(diào)校來(lái)看，寶馬確實(shí)是有資本說(shuō)自己是駕駛者之車(chē)。
就好像說(shuō)全聚德並不是僅僅有百年老店這個(gè)招牌，做的烤鴨，的確也是一絕。
車(chē)子的操控性，和底盤(pán)是有很大關(guān)係的，底盤(pán)不好，其他部件再怎麼厲害，這個(gè)車(chē)子也和操控性沒(méi)有什麼太大關(guān)係了。
就好比某個(gè)人的身體素質(zhì)和博爾特一樣強(qiáng)，但是不穿合適的跑鞋，光著腳丫子一樣跑不贏人家。
俗話說(shuō)開(kāi)寶馬坐奔馳，寶馬追求操控性能，秘訣之一是使用多連桿後懸架，並且從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)對(duì)底盤(pán)的優(yōu)化。
從上個(gè)世紀(jì)90年代，E36，寶馬3系，就採(cǎi)用多連桿後懸架了。
要知道這種懸架形式，雖然可以提供更好的舒適性、操控性，但同樣結(jié)構(gòu)複雜，造價(jià)高昂，需要佔(zhàn)用大量的空間。
進(jìn)口的寶馬3系不到4.5米算是小車(chē)了，依然堅(jiān)持用多連桿後懸架，完全可以證明寶馬對(duì)操控性能的重視程度，這是一種態(tài)度，一種信念，一種取捨。
如同一個(gè)五六十平方的一居室，客廳面積很小，然而主人依然精心設(shè)計(jì)，把各式各樣的傢俱家電全部合理擺放還不顯得擁擠雜亂，要下血本要花功夫要付出代價(jià)的。
不像某些主機(jī)廠旗下不少長(zhǎng)度超過(guò)四米六的車(chē)型，都還是在用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低廉節(jié)省空間的扭力樑式懸架，太忽悠人了。
寶馬3係爲(wèi)了提升操作性是一直在不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)取，到了E46底盤(pán)這一代，3系就開(kāi)始通過(guò)使用鋁合金懸架，來(lái)大幅降低簧下質(zhì)量了。
簧下質(zhì)量這個(gè)東西越小，懸架的運(yùn)動(dòng)慣性就越小，操控性就越強(qiáng)。
好比籃球球員穿的鞋子，爲(wèi)了增強(qiáng)彈跳性，需要做的儘可能的輕便，如果穿著東北笨重的大頭皮鞋，死沉死沉的，別說(shuō)運(yùn)球過(guò)人灌籃得分，能堅(jiān)持跟著對(duì)手跑完全場(chǎng)也早累死了。
寶馬操縱好的另外一個(gè)秘訣是爲(wèi)了使車(chē)身更穩(wěn)定，寶馬提出了50:50的前後平衡車(chē)身重量配比。
這種完美的重量配比，可以很好的規(guī)避車(chē)子轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，轉(zhuǎn)向不足或者是轉(zhuǎn)向過(guò)度，俗話叫做推頭或者甩尾，那車(chē)子就能更快的劈彎了。
最後決定寶馬操控好的是寶馬的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子系統(tǒng)，它的手感都是偏向於操控，水平一直比較高，做的非常棒。
現(xiàn)在很多主機(jī)廠吹噓的什麼主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也就是可以根據(jù)車(chē)速來(lái)主動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向比的先進(jìn)系統(tǒng)，其實(shí)是寶馬和ZF一起合作，最早研發(fā)出來(lái)的。
主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普遍裝備之前，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，只能用18:1的固定傳動(dòng)比，也就是方向盤(pán)轉(zhuǎn)18度，車(chē)輪轉(zhuǎn)1度。
而寶馬早就可以在10：1到20：1之間變化，系統(tǒng)響應(yīng)非常靈敏。
控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的電子部件、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等系統(tǒng)連在一起，反應(yīng)時(shí)間在幾毫秒之內(nèi)。
老款的天籟和寶馬相比，底盤(pán)沒(méi)有寶馬的緊緻優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向、電子系統(tǒng)等方面的設(shè)計(jì)和調(diào)校更是被寶馬虐成了渣渣。
所以說(shuō)開(kāi)天籟就別想什麼駕駛樂(lè)趣什麼推背感什麼操縱性，安安穩(wěn)穩(wěn)在城市裡舒舒服服的開(kāi)就行了。