中華帝國對於猛將級戰列艦的設計已經開始了，製造一種噸位更大，速度更快，火力更猛，裝甲更強的戰列艦屬於一種全面型的提升。

要想讓戰列艦的性能全面提升，必須有全面的技術提升。

不過增加噸位，也是一種提升的方式，畢竟噸位大了意味著能裝更多的東西。

按照計劃，中華帝國在五年內將完成設計和製造。

中華帝國海軍在戰列艦方面已經不是很重視了，因此設計得怎麼樣並不是太重要的反正數據上要好看，外面看著要威武，火力打起來要猛烈，這樣就可以了。

當然畢竟這是一種更強大的戰列艦，中華帝國可能只會製造一艘或兩艘，因此還是很用心的去設計的。

猛將級戰列艦，將是見證中華帝國海軍榮耀的勳章，證明中華帝國在戰列艦時代，也曾站在巔峰。

此時世界上，依丨日是將戰列艦作爲海軍的主力，只有中華帝國海軍已經把航”母當成主力了，只是航”母並未公開。

此時中華帝國已經擁有了四艘航”母，兩艘 第 485 章 省，下來的錢，一艘空殼艦最多也就五百萬元造價，但帝國會撥四千萬下來，有三幹五百萬是要歸還回去的。

一場看似轟轟烈烈的戰列艦製造競賽……開始了！

英美日不斷從間諜那裡得到報告，從這些報告中的種種細節中可以看出，中華帝國建造戰列艦的決心非常巨大。

不管是軍費上，還是建造上，或者是一些海軍高級官員隱約的泄漏，都透露著中國正雄心勃勃的要獲取海上霸權地位。

這引起了英美日的高度重視，一旦中華帝國正的在海軍上有所建樹，驟然爆發之下，可能英美日聯盟還真的不敵。

兩倍只是最低的保險方法，日本甚至叫著要搞三倍的海軍規模。

協約國在戰後形成的這個聯盟，目前正將大量的資源投入到了海軍戰列艦的製造中去，特別是戰後這段時間，中華帝國已經有了一支世界上最先進的戰列艦編隊。

華東級戰列艦，在 第 485 章 團控股的銀行正在大量放款給俄國人。

反正俄國人先透支消費著，然後產生大量的建設活動，等經濟崩潰了，中華帝國就讓俄國人再次投入到建設之中。

之前建設的東西到時候屬於華東銀行的控股銀行，而經濟崩潰後組織的建設活動，則是華東銀行所有，因爲這些錢花出去，是能夠收回來的，因爲俄國人在經濟崩潰前欠下了華東銀行大量的錢。

至於讓俄國發動戰爭，目前來看不太可能，畢竟自《杭州協議》簽訂後，十幾年內不太可能出現新一輪的世界大戰。

南洋共和國和果敢郡國的發展如此快速，自然是離不開巨大的投資，而能夠獲得如此巨大的投資，自然又與這兩個國家實際上等同於中華帝國的兩個省有關。

發展本國的省份，不出錢出力還能出什麼？

同時暹羅的經濟也大有起色，在中華帝國的指導下，暹羅也進行了內部改革，這是一種鞏固統治者權益，同時又做大蛋糕的改革模式。

第 485 章 ，不能播放損害傳統倫理道德的內容，不能播放虛假廣告，廣告不能超出多少時間等等。

電視這種東西，是好是壞，有不同說法。

後世的不丹是世界上最後一個引入電視的國家，引入電視之前社會風氣比較好，引入之後不久就發生了一些從未聽聞過的犯罪行爲。

電視會給國民很多犯罪行爲啓示，例如後世很多劫匪，都學著港片裡的模式，帶個頭套什麼的，甚至學著港片的內容，套個絲襪在頭上當頭套。

應該說，電視這種東西，如同一個雙刃劍。

中國作爲一個世界大國，因此政策不能畸形，電視這種東西肯定是要有的。所以要做的就是把不良的影響降到最低。

對於廣告的問題，夏鈞做出了重點批示。

來自後世的夏鈞，最無語就是後世的那些廣告了。

很多虛假廣告也堂而皇之的搬上電視，全國十三億人部看著的東西，難道廣電局是瞎子看不見？

或者說是廣電局上上下下的智商約等於零？

有的廣告只是誇大一點效果，這還算是好的了。那種一放就是十幾分鐘的那些廣告，則完全是坑錢的。一會什麼美國高端科技產品，一會什麼美國太空技術產品，各種虛假概念信手拈來。

不得不承認，在這個世界上很多人的判斷能力一定程度上是存在缺陷的，否則那些廣告也就沒有生存的空間。

此時中華帝國要稱霸世界，成爲世界 第 485 章 目，娛樂性的節目也要有的，因此有一些歌舞節目，一些才藝比拼節目。並且中華帝國之前拍攝的電影都將在電視上播放，中華帝國迅速把現有的電影進行了重新的審覈，制定了反應標準。

很多時候不是所有電影都能在電視上放的，一些電影裡面帶著的可能會影響社會風氣的內容，全都被擋在門檻之外。

像那些動物紀錄片，以及其他一些紀錄片，這就很健康的東西。

此時中華帝國作爲一個已經發展起來的國家，人民的生活方式的改變節奏並非太快。

若是如同後世的中國，在民生髮展起來的時候，很多東西都有了，一下全都涌入。

而此時中華帝國，則是慢慢的涌人，畢竟這今年代的科技還不是那麼發達。

這種不是太快的變化，是有很大好處的，使得國民在長期的實踐中，能夠積累起很豐富的經驗。

1923年，中華帝國在航”空製造領域與美國的競爭也非常激烈。

美國的航”空製造公司由於有了大量資金的投入，加上對中華帝國的飛機發動機、結構進行分析模仿，很快就追了上來，同樣推出了一款與華東002型客機極爲相似的客機，航”程達到了1400公里的程度。

華東集團面對美國航”空製造商的追趕，於1923年推出了華東003型客機，這是一種全新的大客機。

這種客機體形比華東002型客機大出兩倍，航”程達到了1800公里，同時載客量增加到了五十名乘客，並且能夠裝載一噸重的貨物的華東003型客機。

事實上，華東003型客機是一款未用全力的客機，華東飛機制造公司隨時能夠將華東003型客機進行升級，升級後的華東004型客機，航”程將達到250公里，並且能夠裝載三噸重的貨物。

在競爭的初期就出盡全力，這是不明智的。

華東003型客機的推出，徹底扭轉了航”空公司需要依賴政府補貼才能生存的局面，由於載客量和航”程的增加，使得世界各國航”空公司都有了足夠的發展空間，使盈利有所提升。

因此華東003型客機出現後，迅速受到了世界各國航”空公司的熱捧，大量的訂單又發到了華東飛機制造公司。

就連美國的航”空公司，也都採購了一些華東003型客機。

而在《杭州協議》簽訂後，華東003型客機，是第一款打入美國市場的飛機型號，因爲航”程達到1800公里的客機美國造不了，而且載客量是五十人，而不是十人，美國也造不了。

美國作爲一個資本國家，一切都走向錢看的。

購買華東003型客機能夠將盈利空間擴大數倍，傻子纔不買。

至於關稅問題，雖然關稅在這方面比較高，但《杭州協議》簽訂後，關稅並非是高到離譜。

很多優秀的商品，還是能夠打入美國市場。

同時在燃油領域，由於華東石油公司與美國美孚石油公司的競爭趨於激烈，使得國際油價變得非常低。

這也給了那些航”空公司一個良好的生存環境。

自華東飛機制造公司推出001型客機以來，航”空領域算是真正開始走上發展路線。累計下來，華東飛機制造公司已經出口了三千架001型與002型客機，幾乎壟斷了國際市場的95％的客機銷售市場。

而在中華帝國以及第三世界高級成員國內部，買的全是華東飛機制造公司的生產的飛機。

目前累計已經賣出了近八千架001型和002型客機。

總的來說，這個時代的航”空業還處於初期發展階段，直接上製造全金屬大客機的國家也就只有中國和美國。

除了中美，其他國家航”空業規模，也就三千多架飛機。

而中華帝國爲首的第三世界聯盟的航”空業卻售出了八千架大客機，這就是差距。在美國，目前也只有四千多架全金屬客機，一些還是從中華帝國進口的。

美國航”空製造公司面對華東飛機制造公司強勢打壓，在國際市場上根本沒有任何暴利空間。

這種行業競爭，出現在了各個領域，特別是關乎戰爭潛力的行業，競爭尤爲激烈。

（未完待續）