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第12章 秘密會晤(上)

對於這個任務,隆美爾當然樂於接受,他這個穿越者剛好可以向那些軍火研發機構提出自己的要求,比如豹式坦克的外型和性能數據,或者是虎式坦克那該死的兩層不對稱負重輪,反正穿越者隆美爾可以讓德國在武器研發上少走彎路,並且把二戰德國一些武器缺陷,在研發之初就提出來,這就是穿越者的優勢。

接下來幾天隆美爾就開始按照資金分配上的名單逐個拜訪了,德國現在最需要的當然是坦克,德國的兩款坦克豹式和虎式可不是一家公司設計的。比如豹式就是又德國MAN集團設計的車體,萊茵金屬設計的炮塔,虎式坦克是從1935年就開始研製的一款坦克,同樣是幾家公司共同研製的。

這也好辦,隆美爾在自己公寓裡面舉辦了一個小型而低調的家宴,邀請的人就是各坦克生產商,比如戴姆勒、德國曼集團,萊茵金屬,亨舍爾四家公司的負責人。

隆美爾當然不懂研製坦克,他只是把豹式坦克和虎王的性能數據列了出來,同時還有外觀圖和模型。要知道隆美爾的繪畫還是不錯的,所畫的坦克還真是栩栩如生。(隆美爾的書《步兵進攻》裡面的插圖就是隆美爾自己畫的,很不錯哦!)

不是隆美爾忽略了虎式坦克,而是虎式坦克已經研製幾年了,現在修改設計,完全是畫蛇添足的舉動,根本沒有那個必要,再說虎式坦克在二戰中期,的確是所向無敵,但後期就有點無能爲力了,所以隆美爾纔要求幾大廠商提前研製虎II坦克。(虎II就是虎王)

虎式坦克的裝甲雖然厚重,但採用了傳統的垂直裝甲,沒有使用當時更爲先進的傾斜式裝甲的設計,使得其防護能力,與重量並不相當。虎式坦克正面防護力並不盡如人意,正面防護能力甚至不如重量比它輕得多的豹式坦克。雖然虎式坦克,在41年、42年,都算的上是當時最強悍的坦克,但當1943年T34-85與IS-2逐步投入戰場後,虎式就變得對戰場有些力不從心了。這也就是44年之後,虎式停產的重要原因。

虎式坦克沒有采用後世坦克普遍採用的柴油發動機,而是使用了邁巴赫700馬力汽油發動機,平心而論,邁巴赫發動機也是當時非常出色的發動機,功率非常強勁,比蘇聯、美國的同級別坦克的發動機都要強悍不少。

但使用汽油發動機使得德國坦克往往比蘇聯坦克更容易被打著火,加滿油可行駛里程也是大大低於蘇聯的坦克,不過這個顯然是無奈的情況,當時汽油機還是坦克主流,如美國也是使用汽油機,而製造柴油機的稀有金屬材料,德國當時是相當缺乏,德國柴油產量不高,合成燃料也是汽油,選擇汽油發動機,可能是當時德國唯一能做選擇。

隆美爾現在無法讓各大廠商爲這些坦克安裝柴油發動機,有兩個方面的原因限制了德國坦克裝備柴油發動機,第一德國現在還沒有適合安裝在坦克上的大馬力柴油發動機,船用大馬力柴油發動機德國到是有,可體型太大,根本無法安裝在坦克上。

第二就是德國極度缺乏柴油,德國的合成油可是汽油,如果德國沒有搶下中東和非洲的產油地,德國也用不起安裝柴油發動機的坦克。

所以隆美爾只是要求把虎式坦克的雙層不對稱負重輪取消掉,改爲全鋼對稱負重輪,其它的部分隆美爾沒有做任何的要求,虎式坦克只能這樣了,虎王纔是隆美爾最想要的坦克。

但豹式和虎王坦克,隆美爾就堅決要求安裝柴油發動機,冰車必須按照隆美爾提供的圖紙和模型來設計。戴姆勒和亨舍爾兩家公司就是生產發動機的公司,其他兩家公司研究車體和炮塔等。

但四家公司的負責人都叫苦連天,說沒有技術的有之,說沒有錢的有之,當隆美爾把兩億美元的瑞士銀行支票放在這四家廠商面前的時候,他們的一切抱怨與不合作立即煙消雲散,四家廠商全都拍著胸脯保證在一年內完成任務。

一年完成坦克和發動的研發,對於這一點隆美爾還是比較有信心的,德國是有這個能力的。比如豹式坦克的研製到生產,德國只用了九個月,至於初期的豹式容易起火,那是發動機的問題,一旦豹式使用柴油發動機,豹式的一切問題都迎刃而解了。

關於坦克的研製,德國的四種大口徑防空炮就可以,比如75、88、105、120這四種防空炮,防空炮和坦克炮通用,要節約好多的人力和物力。

處理完坦克和發動機的事情,隆美爾就立即把德國研究直升機兩家廠商請到自己的家中,這兩家公司分別是福克公司和弗萊特公司。(以人命名的公司)

弗萊特公司研究的是蜂鳥武裝直升機,福克公司研究的運輸直升機FA223。

蜂鳥直升機已經和現代的直升機外形沒有多少區別,但是負重不夠,纔可憐的五百公斤。因爲弗萊特公司的資金不夠,他們使用的航空發動機動力不夠。

弗萊特一直在尋找投資方,可沒有人願意把資金投入到這個這個風險極大的項目,在弗萊特爲資金焦頭爛額的時候,隆美爾出現了,這真讓福克喜出望外,弗萊特爲了這次的見面會,可是做了十分充足的準備

“隆美爾將軍,你看這是我們研製的蜂鳥直升機,我敢說這是全世界最完美的直升機。”

弗萊特把自己攜帶的蜂鳥直升機外觀圖給隆美爾,圖的旁邊還有蜂鳥直升機的性能數據。隆美爾在看過蜂鳥直升機後,真的是爲德國的科技深深震撼,蜂鳥直升機的外型和現代直升機幾乎沒有區別,唯一少了的就是尾螺旋槳。

隆美爾接著又看了蜂鳥直升機的性能數據,那五百公斤的負重實在是太低了,這點負重只有載一個人和燃油,還有一挺G34機槍,這樣的武裝直升機只能作爲偵查直升機用,距離武裝直升機差距太大了。

搞技術研發的人從來不喜歡廢話,正好隆美爾也是這樣的人,隆美爾直接拿起一支鉛筆,然後在蜂鳥直升機的外觀圖紙上邊說邊寫:

“弗萊特博士,說實話,蜂鳥直升機雖然在全世界來說,已經算最先進了,但這樣的直升機還沒有達到參戰的標準,我的意見是這樣的,放大蜂鳥直升機的尺寸,換裝更大功率的發動機,使蜂鳥直升機的負重能達到兩千公斤以上。還有,爲了增加直升機的飛行穩定,我們可以設計一個尾螺旋槳,這個尾螺旋槳與主螺旋槳是同步的,大小差不多是大約十比一吧!具體多少需要福克博士去試驗。”

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