在許多人眼中，華夏討論取消英語課，不僅僅是一個教育問題，更是一個政治問題。西方一些國家甚至知會華夏政府，希望他們能認真考慮這個問題，不要取消英語課。

新世紀以來，全世界都感受到華夏的崛起，在新世紀的第一個十年裡，華夏迅速從地區性大國成長爲世界性大國，在第二個十年裡，華夏則開始挑戰米國。原本許多人預測，華夏的綜合國力想要超過米國，還要等三十到五十年的時間，特別是在科技領域，米國的技術和積累都遠超華夏。不過，誰知華夏出了個盧陽。

十年的時間，盧陽用手中的技術慢慢改變了華夏，並極大推動了華夏科學技術的發展，這十年的時間裡，華夏在航天，汽車，電氣工程，半導體，能源，智能電子，互聯網人工智能，材料等許多重要領域超過米國。

2008年的時候，在全世界100個熱點科學研究前沿和49個新興研究前沿領域中，80%的突破來自於米國，而華夏的貢獻度並不高，十年之後，這149個領域，華夏有超過半數取得了突破，科學貢獻度在今年首次超過米國，成爲真正的科技強國！

在經濟上，以總量而言，華夏和米國已經相差不多，去年米國的gdp總量是15萬億美元，而華夏的gdp折算下來，相當於13萬億美元，而米國的經濟增長率爲2.1%，華夏爲10.9%。按照這樣的趨勢，用不了兩年，華夏就能超過米國。

經濟和科技趕超米國，華夏已經形成了對米國巨大的挑戰。而在政治上，華夏也在國際事務中發揮了越來越重要的作用。

華夏的這些變化，不是西方想要看到的，歐洲雖然和米國在利益上有所分歧，可是在應對華夏時，雙方有共同的利益。所以，歐洲各國明裡暗裡幫助米國打壓華夏。在這個時候，華夏廢除英語課程，這太挑動歐洲國家的神經了。

正是由於這些，歐洲在此事的反應上異常強烈，可是他們不知道，正是因爲他們的態度，華夏高層反而堅定了廢除英語課的決心。

大陸還在對是否取消英語進行討論，而蓬萊島則先行一步，英語，法語，德語，阿拉伯語，日語，西班牙語和葡萄牙語等等這些語言並列爲高中的選修課程，學生可以自由選擇，必修課程只有語文和數學。在此基礎上，盧陽加大了語文的教育比重，特別是文言文。真的說起來，蓬萊島的學生並不一定減輕了負擔。

……

蓬萊島因爲特殊的地理位置，海運和空運非常發達，陸地運輸嚴重滯後。蓬萊集團改革之後，蘇燕把空運和海運進行了整合，建立了蓬萊運輸集團，由原來蓬萊航空的董明負責。

新官上任，董明首先了解了蓬萊島的海運情況，因爲他對航空運輸本來就非常熟悉。蓬萊島現在有82條船，其中十萬噸級的有18條，其他都是萬噸級的，而且都是高速船舶，總噸位近400萬噸，在全世界也是數得著的海運公司。

董明對此還不滿足，蓬萊島望鄉港碼頭每天的貨物吞吐量超過60萬噸，已經是世界排名前五十的大港口，海運市場廣闊。總管蓬萊島海陸空運輸的董明和其他人的心思差不多，想要大幹一場，準備用三年的時間，把船舶總噸位增加到1000萬噸。

雖然董明的計劃很明確，想要實施，他還得說服盧陽才行。蓬萊運輸公司現在的總資產不過千億，去年剛剛實現盈利，流動資金不多。而想要實現他的這個目標，投資至少也有200億，這錢他可拿不出來。

跟盧陽彙報之前，董明還特意到蓬萊造船廠去了。現在的蓬萊造船廠經過三次擴建，年產能已經超過500萬噸。爲了提高效率，蓬萊造船廠實現了半自動化生產，造船的速度提高很多。

“董總，歡迎你來我們這裡視察！”造船廠的負責人袁毅熱情的迎接了董明。

“袁總太客氣了，我哪裡是視察，是來參觀學習啊……”董明用力的和對方握握手，謙虛的說道。

董明和袁毅在集團會議上見過幾次，兩人都是蓬萊集團高層，雖然沒有太熟悉，但也不算陌生。見了面，大家寒暄兩句，就直奔主體了。

“袁總，我這次來，是想請你們幫忙的。”董明有求於人，姿態放得比較低，“我聽說你們5萬噸級的高速船舶實現了量產，正好運輸公司這邊想要添置一批新船，你看能不能……”

蓬萊造船廠現在還在研究盧陽提供的高速船舶技術，這三年來，他們進展不小，從最初的幾千噸到萬噸，再到後來的兩萬噸，四萬噸……上個月，蓬萊造船廠第一艘五萬噸高速運輸船下水。

袁毅臉上露出爲難的表情：“董總，造船廠的事情你也知道，從建廠到現在，我們的產能是嚴重不足。這不，今年上半年又接到一批歐洲訂單，現在整個造船廠的訂單已經排到2021年了……”

袁毅並不是拿話搪塞董明，實際情況如此。高速船舶出現的時間不長，但對於世界海洋運輸業來說，它不啻於一場革命。從2016年開始，高速船舶正式亮相。當時蓬萊造船廠的第一艘高速客船下水，載著300名遊客從蓬萊島出發，前往申城，4000多公里的路程只用了18個小時，轟動世界。大家第一次瞭解到，原來船可以在海上可以跑出高速火車的速度！

蓬萊造船廠一舉成名，他們並沒有滿足第一艘客船2000噸的排水量，之後再接再厲，吃透了盧陽留下的技術，製造出排水量達到12000噸的高速貨船，正是這款貨船讓高速船舶走向世界，並深深影響了全球的海運。

目前爲止，只有蓬萊造船廠和華夏造船總公司擁有高速船舶技術，而高速船舶在全球的需求量無法估計，雙方都接到大量的訂單。全球十大造船公司都向蓬萊造船廠發出合作的請求，希望能夠得到技術授權，袁毅一直在考慮這個問題呢。

“正因爲知道，我纔來找袁總幫忙。”董明點頭說道，“再怎麼說，我們畢竟是一家人，對不對？”

袁毅沒有再拒絕，董明和他是同事，地位也相當，自己總得給他面子。

“董總，如果能幫忙，我絕沒有二話。”袁毅嘆道，“只是我怕自己能做的有限，讓董總你失望啊。”

“袁總你太客氣了。”董明見此，心中有些歡喜，忙趁機說明了自己的需求，“我不會讓你爲難的，你看到明年6月份，能不能給我們造40艘五萬噸級的高速貨船？”

袁毅大驚：“董總，你這還不爲難我，我們造船廠的總產能才500萬，你一下子就拿走200萬，不行不行！再說了，40艘5萬噸級的貨船，即使給你們優惠價，也得有100多億，這麼大筆錢，你們吃得下嗎……”

“這方面，也想請袁總幫幫忙，看能不能分期付……”

“絕對不行！”袁毅斷然拒絕，開什麼玩笑，蓬萊造船廠一貫是合同簽訂，就得付款，在全世界都求著他們的情況下，他們都是提前收錢的，哪有分期付款？

“董總，這麼大的事情我決定不了，你還是不要爲難我了。”袁毅客氣的把董明送走。

董明想了又想，還是決定找盧陽商量一下。他其實不光準備擴充海運船隊，還想擴大空運規模。蓬萊運輸公司現在共有大型客機137架，主要飛華夏和歐洲，東南亞。董明還想開闢美洲航班，想要做世界上最頂級的航空公司。而現在，董明發現了一個絕佳的機會，那就是蓬萊航空航天公司的超音速客機。

不過，增加飛機的資金需求比輪船大多了，就像蓬萊運輸公司旗下的22架空客a380，每架的價格都在20億人民幣左右，即使是空客a320，單價也在5億以上。而現在，蓬萊航空航天公司推出的超音速客機大小和空客a380差不多，價格肯定比它要貴許多，根本不是董明能夠買得起的。

就在董明考慮如何向盧陽彙報自己的計劃的時候，他接到一個不好的消息，蓬萊運輸公司旗下的一個船隊在馬六甲海峽被獅城扣留了！

董明馬上打電話瞭解具體的情況，這支船隊長期往返於非洲和蓬萊島之間，負責向蓬萊島輸送各種資源。蓬萊島本身資源貧乏，它是個人工造火山島，除了附近海底的一些礦產資源，可以說蓬萊島什麼都沒有，當年就連土壤都沒有呢。

這三年來，盧陽建島的所有資源都是從華夏大陸輸送的，正因爲如此，雖然有時候華夏高層對他有所逼迫，盧陽都選擇了讓步，不管怎麼說，就衝這一點，盧陽就對總統他們非常感激。