李野提出拍一部紀念英烈的紀錄片，本是打算一舉多得，了了楊槐花的心病，也宣傳一下自家的產品。

但是楊玉民在單位提出這個構想之後，中選部的反應卻超出了李野的預料。

人家乾的就是宣傳工作，一眼就分辨出了這種記錄片的宣傳價值，當即派了一位副司級幹部跟風華服裝和輕汽公司對接，表達了自己的重視和支持。

在內地，什麼事都講究個規格，於是輕汽公司的上級也派了人蔘與，導致李野這個發起人直接成了小蝦米。

李野給楊玉民打電話，笑著問道：“怎麼搞這麼高的規格？我壓力很大啊！”

楊玉民跟李野解釋道：“其實部裡在很多年前就有類似的提議，但苦於經費限制，一直沒有機會落實，這次好不容易抓住了兩個出錢的，可不能讓你們反悔.”

“誰反悔誰是傻子，錢就是拿來用的，就看你怎麼用.”

八十年代的內地機關是真缺經費，要是在幾十年後，但凡露出一點風聲，上趕著送錢的人排隊能排出五里地去。

但是李野不是傻子，卻有人把他當傻子。

當一分廠準備協助中選部拍攝紀錄片的消息傳回去之後，牛紅章立刻召開幹部會議。

“這是國家對我們的信任，也是上級給我們的考驗，要在十幾天內，保證至少幾百人的安全和正常生活，對組織和管理的要求非常高，難度非常大”

牛紅章的口才相當好，口若懸河的說了二十分鐘，把大規模集體行動的組織難點和各種風險說了個遍。

這一點李野也承認，幾百人走318去掃墓，肯定會牽扯到各種意想不到的問題，路上萬一出現突發情況，就非常考驗組織者的應對能力。

不過因爲中選部的重視，讓這次掃墓有了官方的背書，到時候可以徵求當地的支持，人員管理起來也要容易一些。

要不然有的向東，有的向西，各種事情扯起皮來麻煩都要麻煩死。

但是牛紅章說了半天之後，忽然話鋒一轉。

“這種複雜的行動，需要有大型活動組織經驗的人來主持，馬經理，要不你跟著走一趟吧？”

“我走一趟？”

馬兆先驚訝的看著牛紅章，一時之間沒看透他的意圖。

這次的新車測試預計要兩三個月的時間，就是隻走掃墓那一段，也得大半個月，一來一回可是將近一個月。

馬兆先現在主持輕汽公司的生產工作，脫離崗位一個月？沒有這個道理吧？

山中無老虎，讓你牛紅章稱大王？把山上的瓜果桃李都吃個乾淨？

而且這個帶隊的活兒，本來是李野的，我馬兆先跟人家搶什麼風頭？

牛紅章看到馬兆先遲疑，便貼心的問道：“怎麼？馬經理工作上走不開？”

馬兆先忽然意識到了什麼，但牛紅章不給他機會，已經脫口說道：“那我帶隊走一趟吧！我以前在單位的時候，組織過多次上千人的集體活動，

而且這次的掃墓也有著很好的思想教育意義，屬於我的本質工作.”

你本職工作個蛋蛋啊！不管於公於私，輪得到你來帶隊嗎？

馬兆先心中大罵。

這個活動是人家李野爭取來的，李野又是一分廠主管技術生產的幹部，

就是按照工作慣例，也應該是總廠副職帶隊最合適，你湊什麼熱鬧？

雖然說到時候部裡和中選部都會派副司級幹部到場，但你湊過去沒多大用吧？你一時半會兒升不著。

但是再厲害的手下，也不能越過自家領導跟大佬握手，如果牛紅章帶隊，到時候只要從中作梗，卻可以阻止李野在領導面前露臉，不讓李野在文字報告上“出名”。

典型的損人不利己。

馬兆先沉聲說道：“老牛，這次的新車測試計劃是一分廠制定的，已經計劃了很長時間，方方面面也已經安排妥當，這時候換人帶隊.你能適應嗎？”

牛紅章看向李野，淡淡的道：“我當然能適應，就是不知道李野同志適不適應？”

李野瞥了牛紅章一眼，平靜的道：“確實不衝突，我們也很高興牛書記能關心新車的測試工作，只不過這次的測試工作會很辛苦，就是不知道牛書記的身體能不能吃得消？”

牛紅章勾了勾嘴角，冷笑著說道：“這你儘管放心，我的身體或許不如一些年輕人，但要說到吃苦，現在的小夥子可不是對手。”

李野笑了笑道：“那我同意牛紅章同志的要求，同時我建議總廠也應該組織測試車隊，對新上市的1041進行耐久測試，以便於後續的進一步改進工作。”

馬兆先眉毛一挑，就聽懂了李野的意思。

他果斷的道：“這個提議好，總廠這邊不能總是等著一分廠分享變革經驗，也要發揮主觀能動性，爭取搶在前面”

馬兆先的口才也不錯，而且又主管總廠生產，牛紅章根本就沒有反對的理由和能力。

但他也只是冷笑著看了李野幾眼，就贊同了馬兆先的意見。

李野的意思，就是組織兩支測試車隊，到時候雖然牛紅章“主持工作”，但大家不在一個鍋裡吃飯，互相誰也不干涉誰。

【你想的太輕鬆了，官大一級壓死人，你還不知道我的厲害。】

自從來了輕汽公司，牛紅章就一直很憋屈，因爲李野和馬兆先組成了絕對的“多數派”，對牛紅章充滿了敵意，讓他屢次吃癟，幾乎下不來臺。

但這次出門測試，李野可是孤家寡人，牛紅章不把李野折騰出屎來，他這些年的整人手腕就白練了。

“這件事就這麼定了，現在我們討論下一個問題，就是京城牌商務客車的市場定價問題，新車在去年就定型生產了，爲什麼現在還沒有拿出最終價格.”

牛紅章看著李野說道：“同志們，我們幹工作可不能這麼沒有計劃性，要不然會鬧笑話的，

就比如這次如果部裡的領導問起來，咱們的新車多少錢一輛，我該怎麼回答他？一問三不知嗎？”

李野淡淡的道：“如果部裡領導問到這個問題，您可以讓我來回答，反正我纔是主管市場定價的負責人，回答的不滿意也是我的責任。”

“.”

會議室的好幾個人都低下頭開始偷笑。

李野這話看似不卑不亢，但其實已經很難聽了，就相當於在說“你平時都不關心生產，這會兒就別搶話筒了。”

但是現在的牛紅章好似對李野的桀驁免疫了，並沒有暴怒，而是淡然的道：“李野同志，我必須提醒你一下，新車定價不是你一個人的事情，我有監督的職責和權力，

要不然就像前面那些人一樣虧本出售還得了？所以你捂著不讓我們知道，是不符合規定的。”

李野翻了翻眼皮，平靜的道：“具體價格還沒確定，但應該在二十六到二十八萬之間，根據配置的不同，價格上有一些小差異。”

“嘖，還真不便宜呢！那利潤預估多少？”

這纔是牛紅章想知道的重點。

一分廠的利潤，是要分給總廠一部分的，利潤越高，分的也就越多。

“這更無法確定了，”李野笑著道：“這個問題邢科長也知道，利潤跟產品產量和銷售價格掛鉤，生產的越多成本越低，沒個準數，但怎麼著也得三四萬吧！”

會議室內頓時熱鬧了起來。

“嚯，賣一輛就賺三四萬？造客車這麼賺錢的嗎？我看那些客車廠效益都不怎麼樣啊？”

“那些客車廠用的都是咱們的130底盤，根本賣不上價，一分廠的車我試了，真好啊！”

“就是，進口的那個什麼豐田海獅將近四十萬呢！咱們就算差點兒也差不到哪裡去，二十七八萬還便宜了呢！”

在八十年代中期，已經有多款日系麪包車通過進口方式進入內地，其中就有豐田海獅、三菱L300、日產萬利特C120、還有馬自達E2000等等車型。

其中豐田海獅最成功，並且後來還被奉天汽車廠引進仿製，而它的進口價格接近四十萬。

一款麪包車竟然四十萬，還是八九十年代，可見這時候的汽車行業有多麼暴利。

所以現在李野都說的保守了，輕汽公司這些汽車人心裡都興奮的不行。

造一輛130來賺幾千塊，根本沒得比。

但是，並不是所有人都興奮，也並不是所有人希望一分廠大賺。

在會議結束之後，牛紅章回到辦公室撥打了一個電話。

“喂，你拜託的事兒我打問過了，根據發動機的不同，價格在二十六萬到二十八萬不等。”

“你確定嗎？老牛，這個價格可不低”

“當然不低，改天我給你弄一輛樣車看看，性能不次於進口車多少。”

“好，這個人情我記下了。”

“嗨，都是兄弟單位，什麼人情不人情的.”

“.”

老牛掛斷了電話，閉上眼睛沉思了很久，才輕輕的嘆了口氣。

“肥水不流外人田，你不會澆地，就換個人來澆.”

就在今年，奉天的豐田海獅將會以進口組裝的方式投產，產品屬性跟一分廠的京城牌商務麪包基本重迭，而且上市時間也非常相近。

這個時候定價就非常重要了，畢竟國人可是擅長精打細算的，最講究一個性價比。

而且如果你開盤賣的貴了，後續還不能馬上降價，要不然會遭到老車主的謾罵甚至退貨。

當初寶馬剛剛國產的時候，就被A4擺了一道。

A4定了個高價，寶馬一看.我湊，大家都是同類產品，那我也不能忒便宜呀！

然後寶馬就跟了個高價，價格直逼A6，結果完全沒有性價比，開門就吃了個大癟。

至於A4？

人家有賺錢的大哥A6，自己吃點苦不要緊，先搞死對手纔是正道。

李野的經營天賦一直被人吹捧，如果這次定價失誤看你們還吹捧什麼。