RB-753還沒(méi)飛到高度220，僅僅到達(dá)2萬(wàn)英呎時(shí)，貝海洋和尹藤就發(fā)現(xiàn)了不對(duì)勁！
不是飛機(jī)本身出了什麼問(wèn)題，問(wèn)題來(lái)自外部環(huán)境！
“有強(qiáng)烈的電磁干擾！儀表開(kāi)始變得不穩(wěn)定！現(xiàn)在還有儀表失靈的情況發(fā)生，但我不確定以後會(huì)不會(huì)有？這樣的電磁干擾會(huì)持續(xù)多少時(shí)間？是刻意針對(duì)還是外界環(huán)境的整體變化？”
貝海洋鎮(zhèn)定自若，“我放緩爬升！你聯(lián)繫東太航控！”
尹藤毫不猶豫，把頻道調(diào)整到134.3，
“東海太空航控，這裡是RB-753航班，我們現(xiàn)在正遭受強(qiáng)烈的電磁干擾，來(lái)源不明，情況不清，請(qǐng)問(wèn)你們有什麼看法？”
東太航控，“RB-753，電磁干擾來(lái)自太陽(yáng)黑子的異動(dòng)！現(xiàn)在天空飛行的所有航班，包括普通航班在內(nèi)都多多少少受到了它的影響！但我們無(wú)法替你們決定是繼續(xù)飛？還是先下來(lái)？”
太陽(yáng)黑子的平均活動(dòng)週期爲(wèi)11.2年。有些天文學(xué)家對(duì)黑子的活動(dòng)從1755年開(kāi)始標(biāo)號(hào)統(tǒng)計(jì)，黑子最少的年份爲(wèi)一個(gè)週期的開(kāi)始年稱(chēng)爲(wèi)“太陽(yáng)活動(dòng)寧?kù)o年”；黑子最多的年份則稱(chēng)爲(wèi)“活動(dòng)峰年”
也就是說(shuō)，太陽(yáng)黑子永遠(yuǎn)都在活動(dòng)，但有頻繁和稀落之分，還有強(qiáng)烈和微弱之別，也不僅是飛機(jī)，人類(lèi)世界的所有電子器件其實(shí)都會(huì)受到它的影響，不分種類(lèi)！
所以，對(duì)任何一種帶有電子元件的機(jī)器來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)上保留一定的電磁冗餘度都是必要的，必不可少的；甚至軍方武器還要考慮被敵人主動(dòng)干擾的問(wèn)題。
飛機(jī)也是這樣，它們的所有電子元件都有足夠的冗餘度來(lái)抵禦這樣的衝擊，所以也不用擔(dān)心有太陽(yáng)黑子活動(dòng)飛機(jī)就會(huì)從天上掉下來(lái)的可能。
真擔(dān)心這東西，那就不會(huì)有飛機(jī)！而且從航空歷史來(lái)看，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有哪一次飛機(jī)失事是因爲(wèi)太陽(yáng)黑子的原因造成的！畢竟距離太遠(yuǎn)，再澎湃的能量波動(dòng)傳到地球這裡也已經(jīng)衰減到了一個(gè)可以忽視的程度。
從這個(gè)意義來(lái)說(shuō)，東太航控確實(shí)不會(huì)建議他們就直接降落，但是……
尹藤很擔(dān)心，“東太航控的意思是，當(dāng)我們開(kāi)始使用精神力作爲(wèi)飛機(jī)主要?jiǎng)恿︶幔麄儾淮_定太陽(yáng)黑子是否仍然對(duì)我們影響不大？”
這是問(wèn)題的關(guān)鍵！
如果是普通客機(jī)，他們都不會(huì)去管這些電磁干擾，繼續(xù)飛自己的就是！但他們不是普通客機(jī)，他們是空天漫遊客機(jī)！誰(shuí)能保證他們?cè)谏狭似搅鲗又岬木窳刂迫匀徊皇芴?yáng)黑子的影響？影響多少？機(jī)師能不能扛得?。磕懿荒茉诰耦I(lǐng)域排除這些電磁場(chǎng)的干擾？
這是純粹的技術(shù)領(lǐng)域，沒(méi)有準(zhǔn)確的答桉，一切都還在摸索之中，而他們就是頭一批摸石頭過(guò)河的人！
“襟翼3，我們繼續(xù)爬升?！?
貝海洋做出了決定，沒(méi)道理現(xiàn)在就打退堂鼓，太陽(yáng)黑子永不停歇，因爲(wèi)有它的影響太空漫遊還就此夭折了？
看尹藤默默操作卻沒(méi)有出聲，知道他還有所疑慮，就建議道：
“你可以問(wèn)問(wèn)東太航控，看看其它航班都有什麼選擇？”
尹藤也有此意，但他必須首先尊重機(jī)長(zhǎng)的決定，然後再去參考其它航班的選擇，這是必須要有的次序。
“東海航控，我想知道其它航班的選擇？”
東太航控，“在你們之前起飛的米國(guó)AM-1314，DE-611，SW-73，俄航MSK-9，還有澳航和英航，都選擇了繼續(xù)航線，其中AM-1314已經(jīng)到達(dá)平流層上層。”
尹藤放下通話(huà)器，喃喃道：“沒(méi)有一個(gè)退縮的啊。”
貝海洋笑道：“怎麼，如果是你，你會(huì)選擇回頭麼？”
尹藤猶豫不決，“我不知道！以我的精神力，我不應(yīng)該堅(jiān)持！但我還沒(méi)達(dá)到你們那樣的程度，我不知道如果冒然嘗試，是好事還是壞事？”
貝海洋點(diǎn)頭，“不錯(cuò)！尹藤你很穩(wěn)重！不要去管別人怎麼想，選擇對(duì)自己最合適的方法就好！”
尹藤?lài)@了口氣，“但你們?nèi)匀粫?huì)去嘗試，直到不能堅(jiān)持爲(wèi)止是麼？”
貝海洋一哂，“當(dāng)然！太空漫遊本來(lái)就是嘗試，類(lèi)似的奇奇怪怪的狀況還會(huì)有很多，層出不窮，如果試都不試，太空漫遊就永遠(yuǎn)是個(gè)無(wú)法觸及的夢(mèng)！
這就是我們的責(zé)任！先驅(qū)者的責(zé)任！”
很難界定，在安全和探索之間找到一個(gè)合適的平衡；完全爲(wèi)了安全，空天客機(jī)就永遠(yuǎn)也飛不上去！他們能夠做的，就是在摸索中找到這個(gè)點(diǎn)，然後把經(jīng)驗(yàn)慢慢推廣出去！
“正爬升，滿(mǎn)功率！”
尹藤機(jī)械的回答，“油門(mén)到底！”
RB-753一直維持大仰角向上飛，哪怕在滿(mǎn)功率下越來(lái)越吃力也毫不動(dòng)搖；這個(gè)階段機(jī)翼舵效開(kāi)始下降，這是因爲(wèi)空氣逐漸變的稀薄的原因。
機(jī)師必須小心翼翼的操縱飛機(jī)姿態(tài)，絕不能出現(xiàn)翻滾偏轉(zhuǎn)的跡象，因爲(wèi)要在高速中改回來(lái)真的很難很難。
東海太空航控還在通報(bào)其它航班的具體情況，
“據(jù)丹佛航控轉(zhuǎn)達(dá)，就在3分鐘前，米國(guó)航空AM-1314在30千米高度越過(guò)臭氧層後，不能維持飛機(jī)合理加速，現(xiàn)在平流層內(nèi)水平加速，尋找下一次衝擊平流層的機(jī)會(huì)……”
速度是關(guān)鍵！
如果不能順利達(dá)到第一宇宙速度，就永遠(yuǎn)也脫離不了地心的引力，在油料和精神力耗盡之後栽回地面就是不可避免的事。
按照高度制定的速度梯度，飛機(jī)在50到85千米的中間層中速度應(yīng)該無(wú)限接近第一宇宙速度，纔有可能最終在近地軌道時(shí)達(dá)到第一宇宙速度；
這樣的梯度下，在20到50千米的平流層中，飛機(jī)速度在離開(kāi)平流層時(shí)就至少要達(dá)到第一宇宙速度的三分之二！
太空機(jī)師一般都會(huì)在30千米高度出臭氧層後啓動(dòng)精神力調(diào)取行星能源幫助加速，但顯然AM-1314沒(méi)有加到足夠的速度，或者機(jī)師感覺(jué)他的速度在達(dá)到50千米後失去引擎動(dòng)力只靠精神力不足以堅(jiān)持，纔會(huì)毅然決然的在平流層中水平加速。
至少，這裡還有一定的舵效，引擎好歹還能轉(zhuǎn)動(dòng)，如果到了中間層再感覺(jué)速度不夠，他都沒(méi)有水平加速的機(jī)會(huì)。
中間層的空氣已經(jīng)稀薄到了很低的程度，有等於無(wú)！
這是個(gè)很有經(jīng)驗(yàn)的太空機(jī)師，他在平流層中加速尋找可能的機(jī)會(huì)！