發佈會剛剛結束，網上立刻就吵翻天了。

“石墨烯電池性能太強悍了，果然沒有讓我們失望。”

“支持國產，價格實在是太親民了。”

“已經同步上架魔都江海首都的4s店了，需要的小夥伴可以提前聯繫客服XXX。”

…….

發佈會剛結束，BYD開始正式對外出售，4s店，買車網等各種線上線下渠道同時發力。

隨後，各大說車大V被BYD請去測評石墨烯電池汽車的性能，上傳各大網站。

本來，一些還在徘徊的車主見到測評視頻，默默的下定決心。

一些預算二十萬左右的車主，見到如此優秀的電動車，一咬牙，就是BYD了。

在浩大的宣傳力度之下，以及石墨烯電池汽車的優良性能，銷售數據開始直線飆升。

第一天，成功出售121臺新能源車，第二天342臺，第三天621臺，第四天直接飆升到千輛，每一天都在大幅增長，至於車主的評論，只有長時間的續航好評，至於其他性能，就需要經過時間的考驗了。

但是毫無疑問，目前的BYD是成功的，四種系列的車每天的銷量甚至趕超BYD以往所有車型的銷量。

股市的反應也十分的迅速，BYD新能源汽車的股份直線上升，一路飄紅，七天時間內股價直接上升十個百分點，而隨著市場的接受程度不斷升高，銷量大幅提升，股票還有大把的升值空間。

不過，BYD新車的技術畢竟是龍騰的，漲幅也存在一定的限制。

但即便如此，BYD的一衆大股東腰包也開始變鼓了。

相比於BYD，特斯拉日子就不好過了，本來飛漲的股價正式開始了萎縮，股價一跌再跌，高估的股價正式迴歸正常值，甚至還有往下掉的趨勢。

如果這個技術是掌握在BYD手中的，那麼特斯拉的股價將慘不忍睹，這一點，是目前特斯拉值得慶祝的。

但是，股價極速的蒸發也引起了特斯拉一衆大股東的恐慌，馬斯克立刻排出特斯拉的重要人員前往龍騰進行談判，這些談判項目，王天直接推給了龍騰的副總裁張宇。

張宇和特斯拉在華國魔都的代表李振正式碰面了。

說到特斯拉這個公司，很多人都知道他是世界新能源汽車領域的領先者，說到電動車，在這個領域之中，特斯拉說第二，沒人敢說第一。

在他面前，什麼BYD，BBA，豐田本田什麼的都是弟弟。

因爲無論是芯片，動力源，傳感等等一系列技術特斯拉都是最頂尖的。

而其領導者馬斯克更是天才一般的人物，甚至還將特斯拉送上了太空，是私人太空探索公司spacex的創始人兼CEO。

被西方人稱爲現實中的鋼鐵俠，提出了令人神往的火星移民計劃以及星鏈計劃。

雖然說這些東西在王天看來，並依據當前科技，純屬是癡人說夢，但是在西方人看來就是英雄主義人物。

很快，兩方人馬開始了談判。

特斯拉派來的李振是華國的總負責人，雖然表面上看起來斯斯文文的，但是談判起來卻中氣十足，言語犀利，和本人形象形成鮮明的對比。

電動汽車絕對是汽車行業的新領域，一塊未經過開發的處女地，這一塊蛋糕隨著技術的進步和國際市場的石油變化而逐步增強。

衆所周知，世界環境日益惡化，各種天災頻頻發生，就是大自然對人類破壞環境的不滿，而隨著石油的儲量逐漸減少，以及米國逐步控制石油，因此，在這樣的大背景下，電動汽車取代石油汽車是遲早的事情。

而特斯拉作爲電動汽車的老大，實力自然是不用說的。

但是，就是因爲動了傳統汽車霸主的蛋糕，特斯拉在國外被刻意針對，瀕臨倒閉，沒有辦法，市場就那麼大，你一個新興勢力還想和那麼多老牌勢力對壘？

至少在老牌勢力有能力完全進軍電動汽車前，特斯拉的瀕臨倒閉絕對不是偶然，而是必然。

不過即便汽車霸主如何打壓，當特斯拉被引入華國時，重新滿血復活，在華國的政策鼓勵下，特斯拉的實力逐漸增大。

前不久，還拿下了魔都的百億資金，忽悠的四大銀行貸款他們百億。

不過這種貸款也就特斯拉這種行業巨頭有影響力，小公司就不用想了。

獲得了鉅額貸款的特斯拉直接興辦工廠，發展公司。

而這對於整個魔都和特斯拉雙方都是雙贏，魔都方面，政績，稅收，gdp，就業問題，各種汽車供應鏈和產業鏈，統統收入手中。

而特斯拉由於獲得百億投資，股市直接一路飛漲，市值直接超過860億米元，活生生的逆襲，從被巨頭搞得半死不活，到重振雄風，小說都不敢這麼寫。

不但如此，後面還有企鵝的支持，而企鵝這個企業從抄底特斯拉，到現在的股市大漲，直接大賺21億米元，佔據百分之五的股份，成爲了第五大股東，直接將觸手伸到了無人駕駛領域和相關的服務領域。

特斯拉在魔都落戶，華國最大的外資工廠的建立，企鵝在其中扮演了重要的角色。

所以，在多方勢力的支持下，特斯拉的腰桿子彷彿一下子就硬起來了。

而物理防禦高了，汽車霸主的物理攻擊效果顯而易見。

對此，很多人不得不感慨，華國到底救了多少汽車企業呀！

“劉宇先生，我們特斯拉真誠的希望可以獲得貴公司的授權。”

李振十分真摯的說道，表面上很誠懇，但是特斯拉股東的內心其實是無比痛恨龍騰的。

之前特斯拉的電池主要是來自於松下，足足佔據起電池份額的百分之九十以上，不過隨著國內的寧德時代正式崛起，活生生的搶走了松下將近三成的特斯拉電池份額。

不過，這些對於特斯拉來說都是次要的，畢竟自己是終端，可惜特斯拉的野心十足。

爲了擺脫對於松下電池的依賴，特斯拉嘗試在現有成本下，降低鋰電池的成本。

於是投入了大量的資金，開始研發電池。

別說，還真被他們研製出來了，特斯拉的“roadrunner”項目順利進行，在maxwell乾電極技術的支持下進展十分順利，甚至已經出成果了。

有望打破松下，寧德，LG的動力電池爭霸，成爲電池供應商。

但是計劃趕不上變化，就在特斯拉已經研製出這一項技術，正準備全面應用，就連電池的生產線都已經建造完成了，第一批特斯拉電池也成功上線了。

最後很不幸的遇到了石墨烯電池電動電池的面世。

一切安排通通打了水漂，生產線，投資一切彷彿都變成了笑話，所以，特斯拉高層的內心是很不爽的。