“斯柯達(dá)綜合業(yè)務(wù)大樓”頂樓的多媒體會(huì)議室內(nèi)，趙國(guó)陽(yáng)對(duì)法蘭西、美利堅(jiān)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，分別做了客觀點(diǎn)評(píng)。
他觀點(diǎn)之犀利、點(diǎn)評(píng)之精準(zhǔn)，讓“斯柯達(dá)”在座的諸位大佬們，聽得都有些不敢相信。
斯柯達(dá)?拉爾森和公司的首席執(zhí)行官羅西基，在交換了一下眼神之後，就開聲道：“趙研究員，你的這番分析，實(shí)在是深入透徹，讓人佩服啊！”
“現(xiàn)在，我更期待趙研究員你，對(duì)島國(guó)汽車工業(yè)和日耳曼汽車工業(yè)的評(píng)述了……”
斯柯達(dá)?拉爾森這話說(shuō)出來(lái)之後，斯柯達(dá)公司的人就都點(diǎn)頭附和不已。
確實(shí)，島國(guó)的幾大汽車企業(yè)，無(wú)論是“本田”、“豐田”還是“日產(chǎn)”，都是中小型轎車品牌力的佼佼者，也是“斯柯達(dá)汽車公司”的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
所以對(duì)島國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，“斯柯達(dá)”這邊的大佬們是非常關(guān)心。
至於日耳曼汽車工業(yè)，更是這十年、二十年來(lái)世界汽車行業(yè)的標(biāo)桿，如果趙國(guó)陽(yáng)這邊也能給出一個(gè)精確的分析的話，那無(wú)疑是正中大家的下懷。
在斯柯達(dá)?拉爾森表達(dá)的自己的意願(yuàn)之後，趙國(guó)陽(yáng)就“嗯”了一聲點(diǎn)了點(diǎn)頭，開始準(zhǔn)備下面的講述。
默默將腦中的信息整理了一下，趙國(guó)陽(yáng)就慢慢開聲道：“關(guān)於島國(guó)汽車製造業(yè)的開山之人，一直還是有爭(zhēng)議的，但作爲(wèi)一手創(chuàng)立東京汽車製造廠的吉田真太郎先生，應(yīng)該是最被認(rèn)可的一個(gè)。”
“島國(guó)的汽車工業(yè)起步很早，但是因爲(wèi)戰(zhàn)爭(zhēng)失敗的原因，它在一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展受到了極大的牽制。”
“在50年代前期，美利堅(jiān)、歐洲生產(chǎn)的汽車，充斥著島國(guó)的汽車市場(chǎng)。並且，大有氾濫成災(zāi)的趨勢(shì)。”
“特別是歐洲生產(chǎn)的小排量廉價(jià)汽車，對(duì)已經(jīng)處?kù)栋霘鐮顟B(tài)的島國(guó)汽車工業(yè)，更是構(gòu)成了致命的威脅……”
聽趙國(guó)陽(yáng)說(shuō)到這裡，“斯柯達(dá)汽車公司”的人，你看看我，我看看你，臉上都流出了一些笑意。
不用說(shuō)，“斯柯達(dá)汽車公司”，也是在那個(gè)年代分食島國(guó)這個(gè)汽車市場(chǎng)的幾家企業(yè)之一。
對(duì)於這點(diǎn)，趙國(guó)陽(yáng)心中自然是很清楚。
他之所以要提到這一段歷史，其實(shí)也有引起“斯柯達(dá)”這邊的人共鳴的意思。
稍微停頓了片刻，趙國(guó)陽(yáng)繼續(xù)開聲道：“在風(fēng)雨飄搖之際，島國(guó)政府爲(wèi)了保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，冒著和美利堅(jiān)翻臉的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)施了一系列的重大措施。”
“他們?cè)谖迨甏_始對(duì)進(jìn)口汽車徵收高達(dá)40%的關(guān)稅，同時(shí)嚴(yán)格禁止外國(guó)資本滲透國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)。”
“在此期間，一些小的汽車廠家爲(wèi)了生存，紛紛採(cǎi)取與國(guó)外廠家搞‘事業(yè)合作’或‘技術(shù)合作’。只有‘豐田集團(tuán)’，依靠自身力量，開發(fā)國(guó)產(chǎn)轎車。”
“然而，就在大家都不看好的情況下，‘豐田集團(tuán)’卻最終走了出來(lái)。它和後來(lái)崛起的‘本田’、‘日產(chǎn)’一道，成了島國(guó)汽車工業(yè)的三巨頭。”
趙國(guó)陽(yáng)揚(yáng)起手臂說(shuō)道：“可以毫不誇張的說(shuō)，島國(guó)汽車汽車的發(fā)展工業(yè)，是世界汽車生產(chǎn)大國(guó)之中，最爲(wèi)曲折的一個(gè)。”
“但是，島國(guó)人性格之中的堅(jiān)忍，讓他們最終還是取得了的成功。”
轉(zhuǎn)向斯柯達(dá)?拉爾森，趙國(guó)陽(yáng)就認(rèn)真的出言道：“拉爾森先生，現(xiàn)在島國(guó)的三大汽車製造商，和貴公司在業(yè)務(wù)上，應(yīng)該是競(jìng)爭(zhēng)很激烈的吧。”
“在我看來(lái)，島國(guó)汽車工業(yè)，算得上是貴公司最危險(xiǎn)的對(duì)手了。貴公司想要在中小型汽車市場(chǎng)上有所成就，和島國(guó)這幾家汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)，將不可避免……”
趙國(guó)陽(yáng)這話說(shuō)出口之後，“斯柯達(dá)汽車公司”的大佬們，臉上就都露出了一絲尷尬之色。
要知道，在五十年代的時(shí)候，“斯柯達(dá)”可是殺入島國(guó)汽車市場(chǎng)的衆(zhòng)多“搶奪者”中的一個(gè)。
但是現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)了三四十年的變遷之後，島國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)徹底成爲(wèi)“斯柯達(dá)”需要仰視的對(duì)象。
斯柯達(dá)?拉爾森心裡很清楚，剛剛這位趙研究員的言下之意，其實(shí)是覺(jué)得自己的“斯柯達(dá)汽車公司”，有好多地方，都可以借鑑島國(guó)這幾家公司的路數(shù)，學(xué)學(xué)人家到底是怎麼脫胎換骨的。
只是，礙於自己這邊面子的問(wèn)題，這位趙研究員沒(méi)有往深層次裡講而已。
看著趙國(guó)陽(yáng)臉上平靜淡然的神情，斯柯達(dá)?拉爾森輕輕嘆了口氣道：“趙研究員說(shuō)的是啊！”
“咱們捷克斯諾伐克的汽車工業(yè)，在五十年代的時(shí)候還能在島國(guó)汽車製造商面前炫耀一下。可是現(xiàn)在……咱們已經(jīng)被人家遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身後了啊。”
聽著董事長(zhǎng)的感慨之言，“斯柯達(dá)”這邊的高管，個(gè)個(gè)都是臉上無(wú)光。
但是大家對(duì)於提出這個(gè)尖銳問(wèn)題的趙國(guó)陽(yáng)，卻是一點(diǎn)都沒(méi)有怨懟。
相反，衆(zhòng)人對(duì)這個(gè)敢說(shuō)真話，水平高眼界遠(yuǎn)的趙研究員，十分有好感。
就連之前一直不怎麼將趙國(guó)陽(yáng)放在眼裡的，斯柯達(dá)汽車公司公關(guān)傳播負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)寧?凱勒曼，看向趙國(guó)陽(yáng)的眼神已經(jīng)完全變了。
等“斯柯達(dá)”這邊的人慢慢消化了自己的這番講述之後，趙國(guó)陽(yáng)摸了摸鼻子，試探著開聲道：“那麼，拉爾森先生，我最後再講講日耳曼汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r？”
斯柯達(dá)?拉爾森“啊”了一聲，連忙點(diǎn)頭道：“好的，好的！趙研究員，那就麻煩你了！”
趙國(guó)陽(yáng)露出一個(gè)釋然的笑容，開始講述起最後一個(gè)汽車工業(yè)大國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r。
“講到汽車這項(xiàng)工業(yè)，就不得不提日耳曼這個(gè)國(guó)家。”
“1885年10月，卡爾?奔馳設(shè)計(jì)製造了世界上第一輛三輪汽油汽車，他的妻子貝爾塔駕駛這輛車子，走走停停開了100多公里，成爲(wèi)第一個(gè)女駕駛員！”
“1886年一月，奔馳獲得了專利權(quán)。日耳曼人，將這一年，成爲(wèi)汽車誕生年！”
“同年，戈特利布?戴姆勒，也發(fā)明了一輛四輪汽油汽車。他和卡爾?奔馳各自成立的自己的汽車公司。”
“1926年，這兩家汽車巨頭合併，成立了戴姆勒——奔馳汽車公司。而他們，也在隨後的六七十年中，很大程度的推動(dòng)了世界汽車工業(yè)的發(fā)展。”
聽到“戴姆勒”、“奔馳”這樣如雷貫耳的名字，“斯柯達(dá)”這邊的人還好，華夏這邊的代表團(tuán)成員，一個(gè)個(gè)都是神情凝重。
確實(shí)，這兩個(gè)名字在世人眼中，實(shí)在有不可思議的神奇魔力。
提到豪車，人們的第一印象可能就是“奔馳”了。
尤其是在汽車市場(chǎng)還不太成熟的華夏，“奔馳”更是直接成了富人們身份的象徵。
這一點(diǎn)，就算是格調(diào)更高一些的“保時(shí)捷”、“瑪莎拉蒂”，也無(wú)法和“奔馳”相媲美。
“……從總體上來(lái)看，日耳曼汽車以質(zhì)量好、安全可靠性強(qiáng)而聞名於世。奔馳、寶馬等豪華車和保時(shí)捷跑車，在世界車壇，都是享有盛譽(yù)的。其品牌的含金量之高，甚至還在的美利堅(jiān)幾個(gè)汽車品牌之上！”
趙國(guó)陽(yáng)說(shuō)到這裡，“斯柯達(dá)汽車集團(tuán)”在座的大佬們，就都紛紛點(diǎn)頭，表示對(duì)他意見的認(rèn)可。
由於捷克斯諾伐克就緊靠在日耳曼的東邊，兩國(guó)之間，無(wú)論是官方的交流，還是民間的交流都是很頻繁的。
而日耳曼引以爲(wèi)榮的“汽車工業(yè)”，更是捷克斯諾伐克人最羨慕的一點(diǎn)。
這一次“斯柯達(dá)汽車公司”決定引入外資的時(shí)候，本來(lái)內(nèi)部都已經(jīng)商量好了，決定就從日耳曼的幾家汽車巨頭裡選擇下家。
但是到了最後一刻，還是斯柯達(dá)?拉爾森這個(gè)董事長(zhǎng)力排衆(zhòng)議，把其他幾個(gè)“汽車生產(chǎn)商”的名字給加了進(jìn)去。
按照斯柯達(dá)?拉爾森的想法，假如“斯柯達(dá)”引入日耳曼幾大汽車巨頭之一的話，固然是非常穩(wěn)妥的選擇。
但是那樣一來(lái)，“斯柯達(dá)”也將有很大的可能性，被日耳曼汽車工業(yè)的風(fēng)格給同化，漸漸失去自己的特色。
而這，並不是斯柯達(dá)?拉爾森想要的結(jié)果。
“斯柯達(dá)”成功引入外資，並能保持自身的特色，纔是他認(rèn)爲(wèi)最理想的情況。
在會(huì)議室裡的人紛紛點(diǎn)頭附和自己的講述時(shí)，趙國(guó)陽(yáng)話鋒一轉(zhuǎn)，接著說(shuō)道：“當(dāng)然了，日耳曼汽車雖然實(shí)力很強(qiáng)，卻也有著它的問(wèn)題。”
“一味的追求高檔、豪華，使得日耳曼汽車，在市場(chǎng)開拓上難度很大。”
“而且，因爲(wèi)對(duì)品質(zhì)的要求太高，也讓日耳曼汽車的年產(chǎn)量，一直居於世界汽車巨頭中，排名靠後的位置。”
趙國(guó)陽(yáng)侃侃而談道：“根據(jù)我瞭解到的情況，日耳曼的汽車製造商之中，能夠排進(jìn)全球銷量前五的，只有大衆(zhòng)集團(tuán)這一家。”
“而且，就算是大衆(zhòng)集團(tuán)，它真正有特色的產(chǎn)品，也就那麼一兩款。從這方面來(lái)說(shuō)，它和美利堅(jiān)、島國(guó)的幾大汽車生產(chǎn)商，還是有很大差距的……”
說(shuō)到此處，趙國(guó)陽(yáng)將目光定定的落在斯柯達(dá)?拉爾森身上，他誠(chéng)懇的出言道：“拉爾森先生，如果從穩(wěn)定這方面考慮，來(lái)做選擇的話，我覺(jué)得‘大衆(zhòng)集團(tuán)’可能是貴公司最好的合作對(duì)象……”