高西曾經(jīng)在曾經(jīng)在《赫芬頓郵報》網(wǎng)站上看到一篇文章，介紹美國佛羅里達州一個名叫雲(yún)杉溪的小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)5000多個居民，1500戶，每家每戶都擁有私人飛機，是美國私人飛機最集中的社區(qū)，好萊塢明星約翰.特拉華塔也在這裡擁有房子。在媒體曝光之前，這個美國最稠密的私人飛機社區(qū)幾乎不爲人知，連附近的居民也未必知道這個小鎮(zhèn)的底細。

他通過谷歌網(wǎng)絡(luò)地圖查了一下，雲(yún)杉溪小鎮(zhèn)在奧蘭多附近，該鎮(zhèn)在二戰(zhàn)時曾經(jīng)是美國海軍的機場，1946年被廢棄，後來被逐漸建設(shè)成爲民衆(zhòng)可以居住和享受的私人飛機社區(qū)。

據(jù)說，美國這樣的飛機社區(qū)還有許多，只是他們都很低調(diào)，外人不知道而已。

看得出來，美國擁有私人飛機的人還真不在少數(shù)。

高西想自己也未必就一定要買直升機啊，螺旋槳式的小型飛機還是有很多的，一般情況下全新的飛機可能稍貴一點，得幾十萬美金，如果買二手的，那就跟買二手汽車一樣，比較簡單了。

席海娟說的情況也是現(xiàn)實，自己如果想要經(jīng)常用生命泉水和魔法泉水的混合液去噴灑牧場上的牧草，開著車那真得類死不可，所以擁有一架可以噴灑農(nóng)藥的飛機，那就簡單很多了，就算是數(shù)萬英畝的土地，開著飛機噴灑也用不了多長時間的。

而且地上跑的都玩夠了，趁著年輕，玩一玩天生飛的，那感覺一定也會非常棒的。

更何況現(xiàn)在高西的牧場上牛羊都比較少，所以幾個牛仔就夠了，可如果往後持續(xù)增加，那就要不斷地增加牛仔。以美國如此高昂的人工費，估計他堅持不了多久就要直接垮掉了。

所以機械化就是最好的選擇。開著直升飛機驅(qū)趕牛羣和羊羣，襲擊破壞莊家偷襲牲畜的野獸，那感覺應(yīng)該是非常棒的。

“劉大叔，這開飛機容易嗎？”高西沒開過飛機，所以對這個事兒不太確定，仔細想想那東西可是要飛在空中的，應(yīng)該會比汽車要難得多吧。

“哈哈哈，你這個問題問得好啊，在開飛機之前，我以爲我根本不可能學會。但是學會之後我才發(fā)現(xiàn)，開飛機可能比開汽車還要容易得多。”劉老漢哈哈大笑道。

“真得假的啊？”

“不信，那你最好去體驗一下就知道了，反正我第一次去航空學校脫產(chǎn)培訓的時候，就有這種感覺了。那天參與試飛的有將近將近五十個人，多數(shù)是來自蒙大拿州立大學和舊金山華人社區(qū)的一些華人學生和住戶。”

“經(jīng)過一個上午的培訓、講座以及地面模擬駕駛之後，下午三點多，我和同行的朋友小張一起走到一架剛剛返航的小飛機前。”

“踏入機艙，教官首先叫我戴上耳機。我們在發(fā)動機的轟鳴聲中通過無線對話，還要和塔臺對話。教官告訴我怎麼看方向，指示我需要使用的開關(guān)和駕駛桿。”

“準備妥當之後，教官告知我用左右腳控制進行地面駕駛。將飛機開到起跑跑道，在起飛線前等候塔臺通知。”

“聽到塔臺的起飛通知，教官阿爾達說：向後拉起駕駛桿吧！繼續(xù)再拉！”

“於是，飛機不斷向前加速。很快就騰空而起，我感覺到我們的小飛機大概以30度以上的角度不斷向前爬升。”

“當飛機平穩(wěn)飛行的時候，阿爾達指揮我向左邊拐彎。我沒有經(jīng)驗，一下子拉過頭了，他馬上用控制器將角度調(diào)整回來。”

“幾分鐘之後，小飛機平穩(wěn)飛行，我開始逐漸放鬆，阿爾達用我的手機爲我拍照留念，一下子拍了好幾張。”

“飛機駕駛艙視野非常廣闊，在半小時的航程中，我欣賞著前方以及飛機下方的風景，只見漫無邊際的紅葉不斷向遠處伸展，城市和郊區(qū)就在腳下。原野和低矮的山巒緩緩地向後退去，飛機下面的房子和樹木清晰可見。”

“我還不會看儀表，後來請教組織活動的北美飛行協(xié)會愛飛俱樂部創(chuàng)辦人同悅女士，她說飛行高度是3000英尺左右，屬於低空飛行。”

“半小時很快過去，返航的時候，正前方已經(jīng)看到機場，不過需要排一下隊。這對我這個新手來說，難度太大了，阿爾達將飛機轉(zhuǎn)向左方，向上拉昇，繞了一個大彎，然後再回來降落。最後5分鐘左右的降落，基本上是阿爾達在操控。”

“阿爾達讓我體驗了自己駕駛飛機的整個過程，除了降落以及和塔臺聯(lián)繫的環(huán)節(jié)，基本的操作都由我來執(zhí)行。”

“飛行結(jié)束後和幾名同行的朋友交流，大家居然都有類似的感覺：開私人飛機似乎比開汽車容易！當然，旁邊有個教官，如果是自己單飛，估計還是大不一樣。就像講座中的幾名專家所說：駕駛飛機，不像你想象中那麼難，也不像你想象中那麼容易。”

聽完劉老漢的講述，高西覺得自己或許真得也可以去試試，那種翱翔於藍天的感覺，或許真得會非常不錯。

於是他就問道：“這個飛機執(zhí)照辦起來跟汽車駕照一樣嗎，會不會很難啊，說實在的，聽劉大叔你這麼一說，我還真想試試看自己能不能飛一下。”

劉老漢笑道：“在美國，考私人航空駕照並不困難，甚至可以說是人人可爲的事情。而且以您的這個經(jīng)濟水準來說，那更不用考慮資金上的問題了，只要年齡在17歲以上，通過美國政府的背景調(diào)查，這個主要是調(diào)查犯罪記錄等方面內(nèi)容，2001年‘9.11’事件之後這方面的要求趨於嚴格，但只要您背景沒問題，這也不用擔心，然後就是40小時的教練陪同飛行，10小時的單獨飛行，此外還有筆試，口試等。感覺上跟考汽車駕照還真有點像。”

“大概需要多少錢？”

劉老漢想了想道：“這個不能一概而論，不過大多數(shù)人平均花費也就是一萬多美元，就可以考取私人飛行駕駛執(zhí)照。有次我去曼哈頓的一家博物館探望朋友，順便和朋友的主管聊天，不知怎麼聊到航空駕照的事情，結(jié)果這個主管說，他兒子還在學校讀研究生，但同時已經(jīng)考取了私人飛機駕駛執(zhí)照。”

劉老漢還告訴高西說，那個叫同悅的弄的那個北美飛行協(xié)會愛飛俱樂部的會員在經(jīng)歷過數(shù)次體驗活動之後，其中數(shù)名同學已經(jīng)報名學習私人飛機駕駛，如果一切順利，幾個月的培訓就可以獲得私人飛行駕駛執(zhí)照。

“當然了，考取執(zhí)照之後的飛行以及購買飛機、各種旅行費用和飛機保養(yǎng)費用，可能纔是更大的花費。擁有私人飛機商業(yè)駕照並且購買過五架私人飛機的同悅女士告訴過我，買了飛機之後工作更加勤奮了，因爲?zhàn)B一部飛機並不便宜，哈哈哈，感覺跟買車支付首付一樣。”劉老漢到底是擁有飛機的人，感覺對這方面的知識瞭解得還真是透徹啊。

“聽你這麼一說，好像飛機保養(yǎng)費還是蠻貴的啊？”高西是真得想買飛機，所以就希望多瞭解一些這方面的知識。

“至於飛機保養(yǎng)費用的問題，我告訴你啊，這要根據(jù)具體的機型而定，主要按保養(yǎng)級別，比如緊急維修、過站檢修、航前檢修、航後檢修、日檢、兩日檢、周檢、a檢、檢、d檢等等來確定，所以費用不一。一架單引擎的essna177私人飛機,每個月停靠紐約長島機場的費用約85美元,常規(guī)年檢大約3000美元，油費在每小時50美元；對於一部價值在6萬美元以下的飛機，保險費用大約每年1000多美元。”

“而我們在華人聚居的紐約法拉盛租一個私人汽車的停車位多少錢？每月需要250美元左右！你知道這差距有多大嗎？雖然這些資料我都是挺同悅女士說的，但她比我更專業(yè)啊。”

劉老漢估計爲了搞清楚這開飛機的消耗，也是很好很仔細地研究了一下啊。

“照您這麼一說，看來以後不要開汽車，乾脆開飛機上班算了，哈哈哈。”高西忍不住笑道。

“可不是嘛，當然西場主你不存在這個問題，你自己有牧場，汽車隨便停就是了，至於飛機的話，那麼小的飛機，停在你那麼大的牧場上也一點問題沒有，還免去了停靠的費用了，更省錢。”劉老漢笑道。

聽到這些話，高西低頭沉思了一下，覺得這還真得是能買的，他之前就有過買飛機的打算，所以也打聽過了，美國私人飛機購買還是比較容易的，即便是一架全新的飛機，四十萬美金左右就可以買到一架不錯的。而如果是二手的話，那就要便宜很多了，他以前是不知道，後來通過神奇的互聯(lián)網(wǎng)搜索了一下單引擎飛機的價格，不查不知道，一查嚇一跳。美國的單引擎私人飛機，一部二手飛機的價格竟然從1萬多美元起！不少都在10萬美元上下，當然，貴的單引擎飛機也有80-90萬美元一部的。

對高西來說，當然要買就要買好一點的，他還想買一架戰(zhàn)鬥機去開開的，那才真正拉風。

不過那個恐怕只能存在於幻想之中了，其實能開一開小飛機或者直升機，那就很不錯了，在中國，大部分人一輩子都沒坐過飛機，更不要說開飛機了。(……