所有的人都齊齊的上下晃動腦袋，嗯，因爲本公子說的是大實話。

“最重要的還有一點，想必諸位都應該知道秦直道吧？”本公子負手而立，站在馬車跟前面對著諸人道。

“秦直道是啥玩意？”旁邊，一個很不和諧的聲音冒了出來，不用想都知道，不是李玄霸這傢伙纔怪。

不過本公子正是因爲這貨在旁邊才刻意問出來的，就是希望在場的這些傢伙也明白一個道理。

“秦直道始於秦，秦始皇統(tǒng)一六國的第二年，就下令修築以咸陽爲中心的，通往全國各地的馳道，其中，著名的馳道有九條，有出今高陵通上延安郡的上郡道，過黃河通晉陽的臨晉道，還有出函谷關通河南、河北、山東之地的東方道……”

“諸位可知，秦直道在平坦之處，其道可寬至五十步，以泥土夯實鎮(zhèn)築，可通車馬，順暢便捷，秦以馳道而制天下，東窮燕齊、南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至……”

是的，秦直道可以算得上是華夏曆史上最早的國道，不但使得交通運輸變得便捷，更重要的是，還利於中央控制地方，哪裡發(fā)生叛亂，集中於主要樞紐城市的軍隊就可經(jīng)由便捷的馳道趕往叛亂地點實施鎮(zhèn)壓。

可遺憾的是，在秦朝滅亡之期，秦朝末年的連年戰(zhàn)爭，對道路造成了很大的破壞，可即便如此，秦直道仍舊在之後的數(shù)百年裡發(fā)揮著重要的作用。

西漢初年之時，匈奴貴族勢力曾兩度試圖進犯關中，其中一次入蕭關，直抵雍且和甘泉。既然匈奴人有意窺視長安，何不從九原直接南下，卻要遠遠的繞道六盤山下？

在子午嶺的東西，分別是洛河河谷和馬蓮河河谷，遊牧民族南侵，一般都是取道河谷。而當時洛河河谷和馬蓮河河谷都沒有受到騷擾，這是什麼原因呢？正是因爲子午谷嶺上一條直道，使得匈奴人不得不有所顧忌，生怕被漢軍經(jīng)由此直道殺至他們的後方，將他們困死。

而後，西漢在北地郡新增了直路縣和除道縣，這兩縣正分別設在子午嶺直道的南北兩端，正是爲了加強對這一條重要直道的控制。

秦直道雖說多以破敗，但是之後的各朝各代，都會繼續(xù)修繕直道，而今華夏的道路，許多都是使用了過去的秦直道故道。

“……但是，修繕道路，需要錢帛，需要人力和物力，若是大加修繕，必然會增加百姓的負擔，那麼既然如此，何不採取這種開辦國有交通運輸行業(yè)的方式來獲得錢帛，然後用這些錢帛來修繕道路，保證我華夏各處道路的通暢呢？”本公子的侃侃而言，讓這些傢伙總算是想明白了，本公子爲什麼要這麼幹的道理。

我的想法是，讓郵政系統(tǒng)和交通運輸行業(yè)在自負營虧的同時，將部份利潤拿出來，作爲?zhàn)B路和護路的費用，當然，除了這兩個大型企業(yè)之外，日後但凡是大型車輛也需要每年繳納養(yǎng)路費。

後世的養(yǎng)護道路，最早也是靠車輛繳納過路費而獲得養(yǎng)護路的費用。而之後進行了改革，不再是每輛車都收取，而是直接從油錢裡邊扣出來的養(yǎng)護路費用，另外還有那些高速公路收的各種款項，當然，也離不開交通運輸部門的直接收益。

而我已經(jīng)提前把這郵政系統(tǒng)給弄進去了，再加上這個交通運輸公司之後，那麼，我相信，養(yǎng)護路的費用不僅僅能夠完全自給自足，甚至是一部份的新道路開發(fā)資金，都能夠自籌出來。

啪啪啪……魏徵這位黑臉大院長此刻居然開始鼓起了掌來，清脆的掌聲在靜寂的環(huán)境裡顯得份外的刺耳。“主公能夠有這樣的心思和想法，實乃天下萬民之福也，臣慚愧，方纔居然還疑心主公……”

一面說著，魏徵就直接跪在了這水泥所澆築的硬幫地面上，本公子趕緊上前扶住了魏徵苦笑道：“你慚愧什麼，華夏能夠有你這樣忠肝義膽，乃是華夏的福份，諸位，望爾等如魏院長一般，若是本公子有什麼錯誤，儘管指出來，切莫讓我犯下難以彌補之錯。”

說到了這，我頓了頓之後接著說道：“當然，還請諸位好歹給我留點面子，指出錯誤的時候婉轉(zhuǎn)一些爲好是吧，省得讓本公子丟了臉，大家的面子上都不好看。”

聽到了這話，諸人不由得紛紛捧腹大笑起來，便是魏徵也是露出了燦爛的笑容。青霞姐更是笑彎了腰，醉人的眼眸落在了我的臉上，份外的嫵媚。

八輪馬車，可以使用在日常的交通上，而且像長安城這樣可以容納過百萬人口的巨城，若是光憑著兩條腿走路，實在是太遠了點，所以，一般的人家都得自備車馬，過去馬匹數(shù)量稀少，大多數(shù)人只能使用牛車甚至是驢車代步。

即便是現(xiàn)如今，馬匹的價格仍舊是一般的普通人家望而卻步的，說實話，我相信誰都希望能夠便捷一些，哪怕是花少量的錢，這樣一來，就能夠節(jié)約出大量的時間可以去做更多的事。

而除了長安這座巨城之外，若想要遠行，那麼，就必須得準備大量的乾糧錢帛，一日最多也就走個三五十里路，比如想要從長安走到延安，這是六百多里路途，一天就算是走五十里，那也得走上十多天，也就是差不多半個月才能到達，而若是乘坐這樣的八輪馬車，在中途替換馬匹不停歇的前行的話，最多也就是一日便能趕至。

這可就足足節(jié)約出了十多天的時間，只要訂出的價格合適，我相信，一般人，肯定都會選擇乘坐馬車而非是累死累活的自己反倒的虐待自己的雙腿玩。

至於什麼與制不合，本公子乾的事從來就沒有一件是與制相合的，不論是造反，還是本公子這位讀書人幹商賈的活計，又或者是讓自己的婆娘成爲一軍之長，率領千軍萬馬去斬將奪旗，還有讓出皇帝手中的權利，還有如今的六匹馬又或者是八匹馬拉的馬車。

在我的心目中，凡是有利於進步和發(fā)展的，都是好的，至於那些什麼鬼規(guī)矩都先去見鬼去吧。只要本公子活得舒心自在就好，套用後世太宗的一句話：不論是黑貓還是白貓，抓到了老鼠，那就是好貓。

當與諸位臣工商議之後，決定國立交通運輸公司，先期訂購八輪馬車和六輪馬車各五十輛。將會在一個月之位到位，此後，根據(jù)國立交通運輸公司的運營情況增加馬車數(shù)量。

目前，可同時開工製造百輛之多，所耗時間，大約是一個月，不過這屬於是老規(guī)模化生產(chǎn)，等有時間我再弄個馬車的流水化生產(chǎn)線出來，到時候，就等著井噴吧。

另外，等馬車到位之後，將會調(diào)拔弩馬五千匹以充實各處驛站。而六輪馬車是郵車，專門運輸信件、貨物包裹等物，現(xiàn)如今，郵政公司的經(jīng)營業(yè)績正在以超英趕美的速度正在飛速的增長當中。

想一想吧，現(xiàn)如今關中的老百姓已經(jīng)適應了使用郵政系統(tǒng)傳遞信件、包裹，甚至是一些商人也開始同樣採用了這樣的方式傳遞貨物，所以我相信國立交通運輸公司的前景將會是一片光明。

時間飛逝，僅僅過去了不到一個月的時間，再一次收到了韋雲(yún)起傳來的捷報，整個西秦之地，已然盡入我華夏復興軍之手，更重要的是，打通了通往西域的絲綢之路，不久的將來，已經(jīng)被堵塞了數(shù)年之久的絲綢之路必將大開，到了那時候，通暢的商路所能夠帶來的貿(mào)易，絕對是一個令人髮指的數(shù)目。

泥瑪?shù)模@又不由得讓本公子想到了另外一個問題，國際貿(mào)易，就必須得有海關，海關也就相當於稅務總局的一個分支，只不過稅務總局所針對的是國民和國內(nèi)的一應企業(yè)，而海關，則對出入國境的一切商品和物品進行監(jiān)督、檢查並照章徵收關銳的國家機關。

每一宗進出口貿(mào)易都將由海關進行監(jiān)管檢查、徵收關稅、編制統(tǒng)計並查禁走私等任務。這可是一大筆的錢財，想想後世，記得有報道稱一年的關稅就收入超過了一萬兩千五百多億元，佔當年國家財政總收入的百分之三十。

想一想吧，後世的華夏民族超過了十三億，而單單一個關稅的收入，便達到了如此的高度，這就是爲什麼在華夏民族被西蠻子民族入侵之時，會被西蠻子牢牢的控制了近九十年的屈辱歷史。

海關管理權的喪失便是在鴉片戰(zhàn)爭後所喪失的，雖然仍舊由當時的清庭管理，但是已經(jīng)失去了關稅的自主權。一八五三年九月，上海小刀會起義，佔領上海縣城，遷設租界外灘的江海關被羣衆(zhòng)搗毀。

英、美兩國駐滬領事遂擅行公佈船舶結(jié)關暫行條例，因外國商人反對，未能施行。這時，外商船舶自由出入上海港，江海關受外國勢力阻撓無法恢復徵稅工作。一八五四年夏，英領事阿禮國提出一箇中外合組海關的方案，兩江總督怡良派蘇淞太道吳健彰於六月二十九日和英、美、法三國駐滬領事會晤。

規(guī)定：三國領事各提名一人，由中國任命爲稅務監(jiān)督，與中國共同管理江海關的徵稅事宜一八五八年清政府與英、美、法簽訂的《通商章程善後條款》對這一辦法作了修改：“任憑總理大臣邀請英（美）人幫辦稅務，毋庸英（美）官指薦干預”，並“各口劃一辦理”。