七月的東都洛陽，炎熱無比，熱的人都不想出門。≧，可在穿城而過的洛水河上，卻依然有無數的船隻，城內城外沿河兩岸的諸碼頭、城門口，無數的船隻、車隊依然不斷進出來往。
自朝廷將洛陽定爲東都之後，這座城池立即成爲了整個關東地區的中樞，原本就人口衆多、工商繁榮的天下中心，立即越發的熱鬧起來。洛陽銀行、報館、交易行、郵局、駐軍營，新開的商鋪如雨後春筍一樣的冒了出來。而街道上除了漢人百姓們，還有無數的各種方式各種膚色操著各種語言的胡人蕃人。
自朝廷定都洛陽之後，軍民官員以及家眷還有隨之而來的商人，讓整個洛陽城起碼增添了二十萬人口。整個洛陽城的人口迅速攀升至俞五十萬口。這麼多的人口，無論是宮廷和百官以及諸軍將領們的奢侈品需要，還是普通軍官百姓的生活必須品，整個洛陽城的需要，都非常驚人。而這一切，全都有賴於中原地區的迅速安穩，以及中原地區本就已經很發達的水陸運輸行業以及那大量從事於這個行業的人。而如今大量四輪馬車的推行，還有碼頭等地方的馬車軌道，碼頭的滑輪起重吊機等，更加使得貨運能力大大增強。甚至工部已經向朝廷提議，著手在原來聯通黃河與淮河之間的汴水，以及聯通淮河與長江的刊溝，進行全面的疏浚並且擴大，使得從洛陽一直到揚州，有一條直通以及寬闊的運河。大大提高朝廷京畿與淮南和江南地區的聯通。
修建運河，歷史悠久。早在春秋之時開挖的胥河，至此時已有一千一百餘年。而秦統一天下後。爲溝通湘江和灕江之間的航運，也開挖了靈渠。春秋時吳王夫差築邗城，掘邗溝，溝通江淮水道，邗城就是揚州城，這條邗溝更是歷經千年，至今還是江淮最重要的水運通道。
本朝立國之初便建都關中長安，關中長安人口衆多，糧糧多仰供關東。多走黃河，然黃河中上游不少水道險浚，船多出事。故開皇四年，文帝就使宇文愷率領水工另開漕渠，自關中大興城西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關入黃河，長三百餘裡，名廣通渠。自此漕運通利。關中賴之，故又稱富民渠。
而後在開皇七年時，爲了興兵伐陳，一統中國。又特別從淮安至揚州之間，開山陽瀆，後來又採取中間不再繞道射陽湖的取直整治。
可以說。這個時代的朝野有識之士都早認識到了運河的重要性。運河比起陸路運輸，更加便捷、快速。同時也消耗更少，一條運河。就是這個時代的高速公路，不但對於經濟有重要的提升影響，同時對於政治甚至軍事，都有巨大的幫助。
對於工部提出的這項計劃，易風原則上是持贊成態度的。雖然後世一提起隋朝的大運河，就想起什麼十萬龍舟，下江南看瓊花，昏君，喪國等等。然而實際上，運河是百害而無一利的，甚至是利在千秋的一項工程，甚至比起長城來說，更有實用性。後世對運河的種種不好印象，主要還是隋朝開挖運河時，項目鋪的太大，同時又工期過緊，對百姓勞役很苦，同時隋朝的短命而亡，也使得後世將亡國之因也算到了運河的頭上。事實上，楊廣之前楊堅時代就已經挖了好幾段運河，都相當的順利，也並沒有什麼問題。文帝開的兩段運河，已經通行十餘年，爲百姓所稱讚，也爲朝廷漕運貢獻了大力。
而易風之所以持謹慎態度，並沒有立即批覆同意，也是吸取了後來楊廣挖運河惹出的這些亂子。挖運河是好的，但必須得提前制訂好詳細的工程計劃，甚至得把工程的預算，以及後勤供應，工役的徵召等等全部都計劃好，所謂不打無準備之戰。打仗得先根據實情做好完全的準備，然後還得選對合適的將領，有一個良好的執行領導團隊。做工程同樣如此，如果只是中央提出一個工程，什麼準備工作都沒有做，就立即交給一個並不專業的人來領導操作，那這事情不出亂子還真奇了怪了。
易風仔細思慮之後，下了一道太子教，讓百官以及各地官員乃至有識之士，公開討論運河工程，爲工程出謀劃策，提供有益意見。併爲此給出懸賞，只有是提出的有益的意見，都能得到賞賜，至少也有一萬錢的賞賜，甚至特別好的還能得到授勳。此外，易風又讓宣傳司全力啓動，開始爲運河項目背書，讓天下人都徹底的瞭解運河到底是什麼，運河的作用是什麼，爲什麼要挖運河，挖運河對百姓有什麼好處。此外，易風甚至在工程還沒有正式立項之時起，就已經開始公開親自寫了一篇文章刊登在皇家週刊上面，其中有一條很關鍵的就是，朝廷將從北方銀行貸款一千萬貫，用於運河工程的專項工程款。而開挖運河，朝廷並不再強徵百姓免費驅使，而是採用一個全新的方式。由朝廷向各地招募挖運河的勞工，凡應招爲工人的百姓，都有工錢，每天最低爲五十文錢，而有各種手藝技術者，還能得到更加的工錢。同時工程方還包這些工人來返的路費、以及在工地上的伙食，提供帳篷等，包吃包住，甚至還發級勞動的衣服鞋襪。同時，還特別讓工部舉辦了一個工程學院，開始提前爲運河工程臨時培訓各種工程技術人員，甚至洛陽的太學，也新辦了一個班，專門從各地徵召了一批有經驗的辦事吏員們，讓他們學習如何管理工程，監督工程...
總之，在剛剛朝廷收復淮南，緊跟著嶺南歸順，七蕃來朝這幾件大事之後，現在東都城裡，談的最多的也就是開挖運河了。對許多人來說，太子的運河計劃真的很新奇，尤其是出錢招募勞工這點更加是覺得不可思議。
對於北方銀行的那一千萬貸款，許多人反倒覺得不奇怪，畢竟北方銀行就是太子的私人財產，現在這樣，不過是太子把自己口袋裡的錢拿出來國用。
雖然說，一般都是拿國家財政的錢，放到皇家的內庫中，這種拿私人錢供國家用還真是少見，但也符合這位如今人人稱讚的太子的風格，聽說朝廷的軍隊基本上就是由太子私人錢財供養的。
許多百姓也對這項目交口稱讚，不時的打聽工程的最新動靜，畢竟這麼大的一項工程，如果工程緊，可能就要好幾十萬的工役，天下百姓每個大隋的男丁，都有每年二十天爲國家免費勞役的時間。
而如果工程大，甚至他們還得超期服役，朝廷抵扣他們次年的一些租庸。可聽起來一年二十天似乎也不算長，但這得看是什麼工程。如果是國家型的大工程，有時往往有穿州過縣，光趕到工程去就可能要走上一個月上千里路，做工二十天，來返路上兩個月，還得自帶口糧鋪蓋，背井離鄉，這絕對是相當沉重的勞役任務。
而現在，太子不再強徵他們，只向每個人徵收一百文錢的代役錢，就可以免除這趟若役。按原來朝廷的代役標準，本來是每天計絹二尺，二十天的代役，得一匹絹，上千文錢。現在，太子只收他們一百文就免役。同時，如果離的並不遠的，也可以報名前去做工，就算什麼都不會的男丁，一天包吃包住，包路上來返路費，在工地每天還能拿到五十文錢。許多人都已經在心裡暗暗打算，一等官府正式招募勞工，他們立即報名前去。若能拼著幹上一年，就能拿一萬八千錢的工錢，如果這筆錢都省下來，都能買回來一大一小兩頭牛，甚至是起一棟新房子，給兒子定一門親事了。
商人們注意到的則是太子現在簡單透露的關於運河收費的問題，運河挖好以後，將來會在運河上設立一些運河關卡，對通行運河上的船隻進行收費。不過具體到時運河上會有多少收費關卡，如何收費，過路費多少，還都沒有進一步的透露。有些商人對此擔憂，但馬上有些懷荒的商人，立即笑著告訴他們是在杞人憂天。
如今天下，隨著太子的上位，懷荒的商人也已經走遍全國，成爲天下最有名的一羣商人。他們跟著太子起家，如今個個身家豐厚，有太子與北方銀行這兩大靠山，這些商人可謂是無往而不利。對於開挖江淮運河，他們是舉雙手贊成的。而對於有些商人擔憂什麼運河收費問題，他們更是不屑一顧。
歷來諸朝抑制商人，可太子卻絕對是一個異數。在懷荒之時，正是太子的全力支持，並親自引導，纔有了懷荒商人的興起。太子在懷荒時也修過路，也設過過路費，但收路費並不高。那點點錢完全不值一提，而太子修路設卡收費之後，也還派人負責巡路防盜防匪保護，並且有派專人一直維護道路，這比商人們帶來了極大的便利。現在通往江淮雖也有水路，可船多河窄，經常容易堵在路上，如果付出點小錢，就能有一條順暢的河道可走，哪個商人會在意這點過路費呢。(未完待續。。)