王朝陽所做的一切，對標(biāo)的都是寶馬與奔馳。
他在1991年去歐洲參觀的時(shí)候，王朝陽印象很是深刻，一回國，他就立馬讓朝陽汽車按照寶馬與奔馳的標(biāo)準(zhǔn)去製作，廠房的標(biāo)準(zhǔn)極高，如今已經(jīng)過去了兩年多的時(shí)間了，大大小小的建築基本上已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)完工。
在進(jìn)來參觀的時(shí)候，著實(shí)讓不少人都驚呆了。
他們不是沒來過華夏的企業(yè)，可是朝陽集團(tuán)帶給他們的感覺，就好像是又回到了歐洲一般？尤其是這工廠裡的工人，一個(gè)個(gè)看起來都幹勁十足，和國內(nèi)其他企業(yè)懶懶散散的樣子不同，他們一絲不茍，甚至他們這裡聘請的翻譯，一口氣能說很多國的語言。
關(guān)於汽車的具體生產(chǎn)流程，他們大致的參觀了一些，關(guān)於那些核心技術(shù)，例如發(fā)動機(jī)芯片生產(chǎn)之類的則是被王朝陽給隱瞞了起來。
不過，剩下的所展示出來的東西，也讓他們都警惕了起來。
看樣子......這個(gè)流水線是自己組建出來的，不是從外購入的？而且，這個(gè)數(shù)控機(jī)牀怎麼越看越熟悉，好像是從歐洲進(jìn)口來的？
寶馬和奔馳這邊的負(fù)責(zé)人倒是想起來了，在兩年之前，他們父子倆好像還真的去過啤酒王國，尤其是他們好像買了不少的車。
該不會是把這些汽車買回來全研究了吧？
但感覺不太可能啊！有些東西，並不是說仿造就能仿造的出來的，能夠在兩年的時(shí)間把這東西仿造出來，還達(dá)到高端的水平，這不太可能吧！
隨後，王朝陽便正式的向他們展示自己的制動防抱死系統(tǒng)。
事實(shí)上，很多雙眼睛一直盯著王朝陽。
華夏怎麼能夠自己研究出來這制動防抱死系統(tǒng)？
他們認(rèn)爲(wèi)這是絕對不可能的，如若你研究出來了，那他們就會從其他的方面與角度來抹黑你，認(rèn)爲(wèi)你抄襲。總之，是絕對不會承認(rèn)這是華夏自己的技術(shù)，華夏怎麼能擁有超越他們的技術(shù)？
然後，當(dāng)衆(zhòng)人看到實(shí)物的那一刻，全都沉默了。因爲(wèi)他們這才發(fā)現(xiàn)，王朝陽所拿出來的制動防抱死系統(tǒng)好像是不太對勁，不是他們理解當(dāng)中的防抱死。
現(xiàn)在全世界當(dāng)中，最流行的防抱死系統(tǒng)是機(jī)械式的，主要是在奔馳S級車以及寶馬7系列的豪華轎車上使用。
機(jī)械式防抱死，是利用閥體之內(nèi)的橡膠氣囊，在駕駛員踩下剎車之後給予剎車油一定的壓力，在衝刺到防抱死的閥體當(dāng)中，此時(shí)氣囊便利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪成功避過鎖死點(diǎn)，作爲(wèi)原理的一個(gè)裝置機(jī)械式的防抱死。
通用性較強(qiáng)，只要是用液壓剎車裝置的車輛全部都可以使用，還可以從一輛車拆卸換裝置另一輛車上，而且安裝時(shí)間只需要三十分鐘。
但是，王朝陽拿出來的這個(gè)不太一樣，它是電子式的自動防抱死系統(tǒng)。
“我們的制動防抱死系統(tǒng)是電子式的，和目前市面上的系統(tǒng)不太一樣。”
“就目前來說，市面上大部分還都是機(jī)械式的防抱死系統(tǒng)，其自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)只達(dá)到了簡單調(diào)節(jié)制動力的效果，該裝置的工作原理簡單，沒有傳感器用於反饋路面的摩擦力等情況，完全依據(jù)原先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行工作，不論是積水結(jié)冰或是良好的路面，他的一切工作方式都是相同的。”
王朝陽慢悠悠的介紹著，掃視了一眼衆(zhòng)人，隨後繼續(xù)開口說道：“但是，我們所研究出來的電子式制動防抱死系統(tǒng)，它是以控制車輛車輪的角減速度爲(wèi)目標(biāo)對象，實(shí)際控制車輪的制動力，從而實(shí)現(xiàn)防抱死制動。”
“其結(jié)構(gòu)主要是由輪速傳感器，控制器以及電磁閥所組成的，四個(gè)傳感器、四個(gè)通道制動防抱死系統(tǒng)，每一個(gè)車輪都有獨(dú)立的液壓管路和電磁閥控制著，能夠?qū)蝹€(gè)的車輪實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的控制，這種結(jié)構(gòu)能夠能夠更好的實(shí)現(xiàn)防抱死的功能。”
繼續(xù)掃視了一眼沉默的衆(zhòng)人，王朝陽補(bǔ)充到：“這就是我們朝陽集團(tuán)自己所研發(fā)出來的制動防抱死系統(tǒng)。當(dāng)然，我們這類電子式還是有些缺點(diǎn)的，比如說它是根據(jù)不同的車型所設(shè)計(jì)出來的，它的安裝也需要更加專業(yè)的技術(shù)力量，如若換至另一輛車上，就必須改變他的線路設(shè)計(jì)與電瓶的容量，沒有像機(jī)械式那樣通用，在這一點(diǎn)，我們還是不如機(jī)械式的。”
衆(zhòng)人無語了，總覺得王朝陽這個(gè)混蛋在凡爾賽。
廢話！誰會希望自己的制動防抱死系統(tǒng)被人隨隨便便就拆下來安到別的車上！最好就是完完整整的一個(gè)整體，讓你無法拆！
而王朝陽還在繼續(xù)開口介紹：“電子式的防抱死，是在車輪被鎖死的那一剎那開始作用，每秒鐘作用6~12次，還有我們電子式的與機(jī)械式的不同，機(jī)械式的防抱死系統(tǒng)適用特定情況需要預(yù)先進(jìn)行設(shè)定，在不同的路面情況上輪胎的摩擦係數(shù)也不同，車輛速度也不同，需要的制動能力自然也不相同，沒有及時(shí)的測量反饋於系統(tǒng)，只能依據(jù)原先設(shè)定的閥值進(jìn)行工作，適用範(fàn)圍太窄，制動的效果就會有所降低。”
“但是，電子式就不需要擔(dān)心這些問題。”王朝陽倒是絲毫不含糊，笑著開口繼續(xù)說到：“我們朝陽的汽車有一個(gè)最主要的特點(diǎn)，那就是與現(xiàn)在科技的結(jié)合。如今，新興電子產(chǎn)業(yè)正在日益擴(kuò)大，朝陽汽車與計(jì)算機(jī)相結(jié)合，在未來將是一個(gè)大趨勢啊。”
“就目前來說，我們朝陽集團(tuán)已經(jīng)研究出了制動力輔助系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。”
“路易先生，您要不要上來體驗(yàn)一下呢？”
被王朝陽當(dāng)衆(zhòng)點(diǎn)名，路易馬勒咬了咬牙，無奈應(yīng)下：“好，那我就來試一試。”
“各位，我們家還有很多汽車，我們汽車的生產(chǎn)系統(tǒng)，我就敢保證，全世界沒有一個(gè)車企能夠像我們朝陽這麼齊全。大家能夠自由駕車體驗(yàn)，不論是高檔還是低檔車、你們隨便試！”
“在這裡，我非常樂意接受大家的批評指正，有任何的不足，我希望大家都能夠當(dāng)場指出來。”
王朝陽一邊說著，一邊笑了起來：“好，我也不多說了，希望大家用車愉快。”
朝陽的汽車測試場地非常大，還有各種的路況，甚至還專門搞來了一臺造雪機(jī)器模擬結(jié)冰路面，不過現(xiàn)在這個(gè)天氣倒也用不上，三月份的東北依舊冷的讓人直髮顫。
上車測試。
路易馬勒臉色微微發(fā)生了變化，他忽然發(fā)現(xiàn)，這個(gè)汽車開起來體驗(yàn)感非常棒，坐在自己副駕駛的則是一個(gè)女生，此時(shí)此刻正在用一口流利的英式英語和自己介紹這臺車的性能。這
一個(gè)系統(tǒng)叫做電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，簡單的來說，它通過分佈於車輛上的各個(gè)傳感器對於行駛狀態(tài)的信息進(jìn)行分析，然後發(fā)出糾正指令，來幫助車輛維持駕駛的動態(tài)平衡，可以使車輛在各種路況下保持最佳的穩(wěn)定狀態(tài)，尤其是在轉(zhuǎn)向方面效果更爲(wèi)明顯。
還有什麼上坡輔助系統(tǒng)，它能夠讓車輛在不適合用手剎的情況下，在半坡起步時(shí)，右腳離開制動踏板時(shí)，車輛能夠繼續(xù)保持幾秒的制動，這樣便能夠讓駕駛者輕鬆的由剎車的踏板轉(zhuǎn)向油門的踏板，防止溜車而造成不必要的事故，並且還給了駕駛者一定的反應(yīng)時(shí)間。
總之，這車開起來非常的順暢。
甚至，他坐在主駕駛上能夠感受到這個(gè)發(fā)動機(jī)所帶來的推背感，這樣發(fā)動機(jī)的技術(shù)，完全不遜色於歐美那些高端的科技技術(shù)。
在吃透了寶馬與奔馳的技術(shù)之後，王朝陽則逆向研發(fā)，做出了自己的東西。
按質(zhì)量來說，朝陽汽車絕對不會遜色於那些歐洲車系，如果再配上這些系統(tǒng)，那麼朝陽汽車就能完全吊打歐洲車系了。
路易馬勒也感覺到了，他們，是無法拒絕朝陽集團(tuán)的。
就目前來說，現(xiàn)在給各大車企製作系統(tǒng)是的德國的博世集團(tuán)。
博世的業(yè)務(wù)非常廣，涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動傳動與控制技術(shù)等等一系列，就目前來說，現(xiàn)在的這些技術(shù)如果王朝陽不搞出來，那麼最多三年，博世自己也得生產(chǎn)與設(shè)計(jì)出來，並且更加快速的應(yīng)用到所有的車輛上面。
如今，朝陽集團(tuán)給搞了出來，對於博世這麼一個(gè)龍頭的地位，顯然是巨大的衝擊。
在1995年，博世將會成爲(wèi)首家對於電子穩(wěn)定程序進(jìn)行量產(chǎn)的供應(yīng)商，直接奠定自己的龍頭地位。
但令人可惜的是，現(xiàn)在才只是1993年，王朝陽就已經(jīng)搞出來了。
博世也有負(fù)責(zé)人在這裡，他也坐在了駕駛汽車上，臉色也是一會兒青一會兒白的，他一直知道博世一直在做這個(gè)項(xiàng)目，只是萬萬沒想到的是，卻被朝陽集團(tuán)給領(lǐng)先了。
只要領(lǐng)先一步，便可以直接佔(zhàn)據(jù)全球的市場，他非常確定，沒有任何人能夠拒絕王朝陽的技術(shù)。
電子與汽車的相結(jié)合，可以預(yù)見在未來，華夏完全可以彎道超車！
寶馬、奔馳和大衆(zhòng)的所有負(fù)責(zé)人也全都沉默了，他們腦海中不禁冒出了一個(gè)想法，如若朝陽向他們提供這種技術(shù)的話，那他們真的有能力和底氣來拒絕嗎？
這好像不太可能。
一定要和他們合作！
這是在場每一個(gè)負(fù)責(zé)人內(nèi)心的想法，現(xiàn)在王朝陽拿出來的科技技術(shù)是屬於劃分時(shí)代的存在，如果跟不上腳步，將來一定會被淘汰掉！
只是，所有人都沒想到，這個(gè)最先進(jìn)的技術(shù)並不是在歐洲出現(xiàn)，也不是在島國，更不是在漂亮國，而是在華夏！
而且，還是在一個(gè)剛剛成立的不到三年的民營企業(yè)所研究出來的！
毋庸置疑的是，一旦這一技術(shù)被別的車企先拿下給生產(chǎn)出來，那他們就要完全的落入被動。時(shí)代一直在進(jìn)步，一旦跟不上時(shí)代的腳步，那就會被市場拋棄。
能夠存在這麼多年，活到今天的企業(yè)，自然非常清楚這個(gè)道理。
雖然說，有一部分西方的企業(yè)態(tài)度還是非常高傲，但是在這麼關(guān)鍵的時(shí)刻，他們誰都不傻。
就拿奔馳來說，也許現(xiàn)在朝陽汽車對自己並沒有什麼大危險(xiǎn)，不論是知名度還是影響力都比不上自己，但是如果寶馬和王朝陽達(dá)成合作意圖呢？那麼對奔馳的威脅可就大的多了！
如果是換了別的企業(yè)，他們倒也沒那麼在乎，就怕是同一級別的公司來與你競爭，靠著自己打出去的知名度與影響力，只要在技術(shù)上面領(lǐng)先了一小步，那麼對你來說，就是一種碾壓性的領(lǐng)先了。
即便是大家達(dá)成共同協(xié)議不和王朝陽合作，那又怎麼敢保證，他們不會自己先偷偷摸摸的聯(lián)繫？
而且更讓這羣負(fù)責(zé)人內(nèi)心抓狂的是，王朝陽一邊笑著，一邊拿出了一厚沓文件，全部都是已經(jīng)申請好的專利權(quán)。
這就讓他們更鬱悶了，原本一部分華夏的企業(yè)沒有這麼強(qiáng)的意識，大不了直接買回去仿造，仿造出來註冊專利，以後王朝陽要使用還得給他們掏錢。
可是無奈，朝陽集團(tuán)早就預(yù)料到了這一切，直接在研發(fā)出來之時(shí)就註冊了專利，不僅僅是註冊專利，還要形成自己的專利堡壘！
以後即便是王朝陽不思進(jìn)取，什麼都不做了，也照樣可以靠著這一些專利美美過完下半生。而隨著王朝陽更加深入的研究，以後想要繞開他們，那可就不是簡單的事情了。
還有一種方法，那就是專利互換。這也是一種極好的合作方式，王朝陽非常樂意。
作爲(wèi)穿越回來的人，王朝陽也很清楚，華夏在這方面吃了不少的虧。
而現(xiàn)在，王朝陽把他們這一套技術(shù)封鎖的東西全都學(xué)回來了，如果你不是遵守專利權(quán)，那麼將來我也不會遵守你們的專利。那麼，歐美方面好不容易建立起來的體系就會直接崩塌。
就是要在你自己制定的規(guī)則上，把你狠狠的打敗！