當(dāng)兩輛車並肩停穩(wěn)的時(shí)候，汽車並沒(méi)有熄火，試車的駕駛員不斷深淺交替的踩著油門，似乎是想讓汽車上的新發(fā)動(dòng)機(jī)儘快進(jìn)入狀態(tài)，越來(lái)越多的員工聞?dòng)嵹s來(lái)，張文浩也乾脆特批，工廠暫時(shí)停工，讓所有人都到停車場(chǎng)來(lái)集合。
這一下，碩大的停車場(chǎng)周圍站滿了人，他們眼中盯著的，都是那兩輛正在低聲轟鳴的汽車，巧的是，這兩輛車都是紅色，加之出衆(zhòng)的外形，令人不禁聯(lián)想到激情二字。
雖說(shuō)只是一個(gè)相對(duì)很業(yè)餘的測(cè)試，但依舊讓所有人期待不已，總裝部門的總工程師親自站在兩車中間，用擴(kuò)音器宣佈：“諸位工友們，今天，對(duì)我們東辰汽車來(lái)說(shuō)，是一個(gè)大曰子，我們的第一款車型，終於正式下線，雖然目前這款車還沒(méi)有名字，也沒(méi)有型號(hào)，但它卻是我們邁出的新一步，而且，極有可能是一大步！”
說(shuō)著，他又道：“我們的條件有限，以前也從沒(méi)有做過(guò)新車測(cè)試，不過(guò)今天，我們就用我們自己的方式，來(lái)對(duì)這兩輛車進(jìn)行最簡(jiǎn)單最直接的測(cè)試，下面我宣佈，第一項(xiàng)測(cè)試，就是零到一百公里的加速測(cè)試！請(qǐng)我們副駕駛上的兩位測(cè)試人員集中精神，儘量測(cè)試出最精確的數(shù)字！”
衆(zhòng)人一陣歡呼，兩輛車的駕駛員與副駕駛也都嚴(yán)陣以待，總裝工程師高舉右手，大聲道：“預(yù)備！3、2、1，開(kāi)始！”
一聲令下之後，兩輛車瞬間衝了出去，一開(kāi)始是齊頭並進(jìn)，不過(guò)兩廂車很快便開(kāi)始佔(zhàn)據(jù)優(yōu)勢(shì)，不斷拉開(kāi)與後面那輛三廂車的差距，片刻之後，兩廂車率先開(kāi)始減速，而另一輛車，也緊隨其後，開(kāi)始減速。
兩輛車的副駕駛通過(guò)對(duì)講機(jī)公佈了兩輛車從靜止到一百公里的加速時(shí)間，率先出結(jié)果的，是兩廂車。
“6秒96！”
這個(gè)數(shù)據(jù)被總裝工程師通過(guò)擴(kuò)音器大聲的喊了出來(lái)！瞬間便引爆了在場(chǎng)的千餘人！
6秒96的數(shù)字，讓人難以相信這個(gè)數(shù)字出自一輛1.4T的車！這個(gè)數(shù)據(jù)，已經(jīng)和2.0T的尚酷持平！要知道，這款車的動(dòng)力比2.0T的尚酷要低三十馬力左右，不過(guò)，雖然總體功率不如尚酷，但是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入狀態(tài)的速度更快，而且車身輕，所以，加速能夠達(dá)到這個(gè)驚人的數(shù)字。
後一輛三廂車的數(shù)據(jù)也很快出來(lái)，7秒35，同樣是一個(gè)令人驚喜的成績(jī)！
6秒96的加速時(shí)間，基本與尚酷2.0T、寶馬Z4、奔馳E350還有沃而沃S80L相一致，但它的排量，卻是所有車裡，最低的。
7.35秒的速度也能夠與奔馳C200比肩，比大衆(zhòng)CC還要略快一些，但別忘了，這兩款車的定位，都在15萬(wàn)-20萬(wàn)左右，比同樣表現(xiàn)的車要低出許多！
工人們徹底沸騰了，單就這款1.4T的引擎，他們看得出，東辰已經(jīng)做的非常出色了，說(shuō)它達(dá)到了世界一流水準(zhǔn)也毫不爲(wèi)過(guò)，這大大顛覆了他們此前對(duì)東辰實(shí)力的預(yù)估，要知道，他們之前只是將東辰定位與吉力、比亞迪以及其瑞同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)低端品牌，但是，現(xiàn)在來(lái)看，東辰是有著絕對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力的！假以時(shí)曰，想必一定能夠比肩那些國(guó)外的一線品牌。
緊接著，汽車還要進(jìn)行轉(zhuǎn)向、剎車以及極速等多方面的實(shí)驗(yàn)，不過(guò)張文浩此前就已經(jīng)將這兩款車的極限速度鎖定在了210公里，雖然汽車有實(shí)力突破這個(gè)速度，但是整車的重量輕、底盤以及懸掛系統(tǒng)都只是中低端，即便發(fā)動(dòng)機(jī)有實(shí)力，車開(kāi)到210公里以上的時(shí)速也會(huì)變得比較危險(xiǎn)，所以，張文浩對(duì)下面的測(cè)試，已經(jīng)並不感興趣了。
來(lái)到自己在總裝生產(chǎn)線的辦公室，張文浩拿出幾張A4紙，在上面胡亂的寫(xiě)下了幾個(gè)字母。
張文浩依舊在爲(wèi)汽車的型號(hào)而發(fā)愁，他準(zhǔn)備聽(tīng)從聶敏慧的建議，並且採(cǎi)取奧迪給車型定位的簡(jiǎn)單方式，一個(gè)字母，外加一個(gè)數(shù)字，不過(guò)在張文浩想來(lái)，這其中，字母要代表車系，數(shù)字，來(lái)代表不同檔次的車型。
轎車的英文是Saloon，那麼，轎車的車系總字母就可以用S來(lái)代表，也就是S系，不過(guò)，轎車的覆蓋面也是最廣的，兩廂車、三廂車、家用車、商務(wù)車、豪華車，如果都用S來(lái)代表的話，那麼後面的數(shù)字型號(hào)可能就會(huì)非常多，而且雜亂不堪，讓消費(fèi)者也很難從型號(hào)中區(qū)分其中的每個(gè)車型。
思前想後，張文浩決定用最簡(jiǎn)單的辦法，每一款車、每一個(gè)檔次，只推出一個(gè)基本款，然後再由這個(gè)基本款來(lái)定義普通版、高配版等區(qū)別。
例如，自己的那款兩廂車，就定義爲(wèi)S1，以後，自己也只會(huì)推出這一個(gè)型號(hào)的兩廂車，如果對(duì)車型有所更改，就利用年限來(lái)區(qū)分，比如，2010款S1、2011款S1、2012款S1，然後，消費(fèi)者在S1的基礎(chǔ)上，再去選擇不同的配置。
至於自己的入門級(jí)微型三廂車，就定義爲(wèi)S2.
中高檔的三廂車，定義爲(wèi)S3，如果下一步進(jìn)軍奢華車系列，就推出S4，商務(wù)車S5；豪華商務(wù)車S6；如果有敞篷轎跑，就用S7，如果任意一款車有加長(zhǎng)版本，就沿用國(guó)際通用的L，意爲(wèi)long，長(zhǎng)的意思，例如S6L；如果任意一款車有高姓能版本，就在其型號(hào)後面加上一個(gè)X，意爲(wèi)“高姓能版”，例如，高姓能的敞篷轎跑，就是S6-X，X意爲(wèi)姓能，而且X這個(gè)英文字母本來(lái)就代表著神秘與未知，用這個(gè)字母來(lái)代表高姓能，相信將來(lái)一定會(huì)成爲(wèi)消費(fèi)者心目中的至高代表，例如，寶馬的M，奔馳的AMG等……
如此一來(lái)，自己的分級(jí)定位基本就與奧迪的A系列差不多了，比如，A1-A3小排量?jī)蓭嚕珹4中型三廂車，A5轎跑，A6中高級(jí)商務(wù)車，A7中高端轎跑，A8高端商務(wù)車。
如此區(qū)分的話，張文浩至少可以發(fā)展出數(shù)個(gè)級(jí)別的轎車，並且每款車至少有低配版、普通版、舒適版、豪華版等四種配置，如此下來(lái)，也至少有幾十款了，覆蓋一個(gè)轎車系，是足夠的了。
轎車的種類最多，分類也略微繁瑣一些，但是擴(kuò)展到其他車型的話，就不需要這麼麻煩了，例如SUV，可以直接用cross的英文單詞定義爲(wèi)C系列，也可以模仿路虎，直接用一個(gè)名字來(lái)定義，這個(gè)在將來(lái)準(zhǔn)備推出類似車型的時(shí)候，再做考慮也不遲。
確定了車型定位，這三款車也就分別稱爲(wèi)了S1、S2與S3，其中，S3已經(jīng)達(dá)到中檔車水平，所以，可以衍生出加長(zhǎng)版，也就是S3L，也可以提升功率，衍生出運(yùn)動(dòng)版，S3-X。
這樣的話，單是這三款車，加之不同的配置，就可以全面覆蓋從15萬(wàn)，一直到70萬(wàn)左右的全部?jī)r(jià)位段了，如果S3有X版本，價(jià)格甚至能夠達(dá)到80萬(wàn)以上。
張文浩很有自己獨(dú)到的見(jiàn)解，他不願(yuàn)意做太過(guò)低端的車，因爲(wèi)太過(guò)低端的話，會(huì)拉低消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌高度的認(rèn)同，但他也不想立刻就推出高端車，因爲(wèi)，消費(fèi)者對(duì)高端車早已經(jīng)有了自己的品牌認(rèn)知，也有了自己的傾向品牌，一個(gè)剛剛殺出來(lái)的國(guó)產(chǎn)品牌，如果立刻就推出高端車，愛(ài)面子又青睞進(jìn)口貨的國(guó)人絕對(duì)不會(huì)買賬。
所以，東辰的市場(chǎng)、東辰的口碑、東辰的品牌高度，都要從這三個(gè)車型開(kāi)始逐步擴(kuò)展，只要這三個(gè)車型在市場(chǎng)上佔(zhàn)有足夠的份額、得到足夠的肯定，到那時(shí)，再推出高端車，也就是水到渠成的事情了。
S1的硬件配置，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之外，與大衆(zhòng)高爾夫基本上處?kù)恫畈欢嗟乃疁?zhǔn)，再加上它的變速箱耐磨程度高，保養(yǎng)費(fèi)用可以減半，更要提到它的核心，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗與同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不增加的情況下，姓能提升至少30%，也就是說(shuō)，這款車就算低配版賣到15W，也是非常劃算的。
高配版，甚至可以賣到20萬(wàn)左右，而且，張文浩也想著，到時(shí)候可以模仿高爾夫的路線，高爾夫有一款高姓能的高爾夫R，自己到時(shí)候也可以在S1上進(jìn)行一定的升級(jí)，升級(jí)底盤、升級(jí)變速箱，再升級(jí)到2.0T的引擎，那麼就能夠成就一臺(tái)S1-X，姓能會(huì)比高爾夫R強(qiáng)出許多，而售價(jià)絕對(duì)不能超過(guò)高爾夫R太多，達(dá)到35-40萬(wàn)之間便足以。
相比較國(guó)際流行的趨勢(shì)，大部分人喜歡高姓能版的兩廂車，而不是高姓能版的微型三廂車，這也是爲(wèi)什麼有尚酷R、有高爾夫R，卻沒(méi)有速騰R的原因，所以，尷尬的S2就不需要所謂的X版本，踏踏實(shí)實(shí)做它的中低端家用車市場(chǎng)。
現(xiàn)在自己欠缺的，2.0、2.5這兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有就是七速雙離合的自動(dòng)變速箱，如此一來(lái)，自己的三個(gè)車型，就可以徹底豐滿起來(lái)了。
（未完待續(xù)）