沒錯(cuò)，阿斯頓馬丁成功了，大獲成功！
接下來幾天的時(shí)間裡，全世界主流媒體都開始報(bào)道阿斯度馬丁相關(guān)的事。
在全世界都以爲(wèi)阿斯頓馬丁將工廠遷移至華國(guó)雲(yún)臺(tái)後，它的售價(jià)將大幅下降。畢竟雲(yún)臺(tái)的人工成本，相比於蓋頓時(shí)期，將會(huì)縮減將近一半。而且人們還有一點(diǎn)擔(dān)憂的，那就是阿斯頓馬丁的做工，衆(zhòng)所周知，華國(guó)因爲(wèi)熟練工人的缺失，導(dǎo)致汽車的裝配工藝相當(dāng)?shù)牟顒?，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落後世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家。人們擔(dān)心阿斯頓馬丁一貫精良的做工會(huì)降低，但事實(shí)呢，在體驗(yàn)生活館展示的每一輛阿斯頓馬丁，都展示了它一貫的優(yōu)秀做工。
當(dāng)然，相比於原先蓋頓生產(chǎn)的阿斯頓馬丁還是有稍許的差別，但除非專業(yè)人士，否則根本看不出來。主要原因就在於，原先的阿斯頓馬丁，量產(chǎn)車中，也有將近一半的工藝是純手工打造。而云臺(tái)工廠呢，據(jù)阿斯頓馬丁內(nèi)部傳出的消息，阿斯頓馬丁的所有工藝，全部高度智能化。一輛阿斯頓馬丁從生產(chǎn)都出廠，中途不存在任何人工的痕跡，全部智能機(jī)械臂完成。而阿斯頓馬丁車間工人，只需要做一件事，就是將生產(chǎn)出來的阿斯頓馬丁，開到整車質(zhì)檢車間，對(duì)阿斯頓馬丁整車質(zhì)檢。隨後，就可以直接發(fā)往世界各地。
阿斯頓馬丁的這套高度智能生產(chǎn)線到底有多麼強(qiáng)大，隨後記者採(cǎi)訪了德國(guó)一些有參與它生產(chǎn)設(shè)計(jì)的廠商。得到的答覆是肯定的，阿斯頓馬丁的生產(chǎn)車間。是全智能化無菌車間。整個(gè)生產(chǎn)過程。生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)，不會(huì)出現(xiàn)有哪怕一個(gè)工人。
全世界都在等待著阿斯頓馬丁的訂單銷量，最起碼華國(guó)媒體是這樣的，國(guó)外的情況不知道。但是國(guó)內(nèi)的情況，他們基本摸清楚了，購(gòu)買阿斯頓馬丁的人實(shí)在太多了。
原先，所有人都知道華國(guó)有錢人多，但具體有多少。人們沒有這樣的概念。
但是現(xiàn)在，只要你去阿斯頓馬丁的體驗(yàn)生活館觀察一會(huì)兒，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)。阿斯頓馬丁生活館幾乎和清晨的菜場(chǎng)一樣，彷彿人們不是買的上百萬的阿斯頓馬丁，而是大白菜一樣。
不管在其他國(guó)家怎麼樣，但所有華國(guó)記者都清楚，阿斯頓馬丁成功了。只要在未來交車沒有問題，在使用上保持阿斯頓馬丁一貫的穩(wěn)定性能。那麼阿斯頓馬丁僅靠華國(guó)一個(gè)市場(chǎng)，就足以讓阿斯頓馬丁發(fā)展壯大。
事實(shí)上，國(guó)外媒體也在關(guān)注阿斯頓馬丁。雖然阿斯頓馬丁在國(guó)外的銷售，沒有華國(guó)那麼瘋狂。但同樣訂單不少。歐美還算比較理性，訂單在同檔次車中，只是稍微好一些。
但是同爲(wèi)亞洲的一些國(guó)家，比如說阿三國(guó)，人口比華國(guó)還多，有錢人同樣不比華國(guó)少。但是阿三國(guó)的阿斯頓馬丁體驗(yàn)生活館全國(guó)僅有六家。所以在阿斯頓馬丁預(yù)售開始，印度的這六家體驗(yàn)生活館，比起華國(guó)來說更加瘋狂。阿三們揮舞著印度盧比，一定要訂車子。而不同於華國(guó)，很多的消費(fèi)者鍾情於誘th和spi日t這種入門級(jí)的阿斯頓馬丁。，而且在選配方面，比華國(guó)有過之而不及。有多人幾乎將除了車殼子外，所有的東西都換了遍，。
而在東南亞國(guó)家，還有南棒國(guó)以及矮子國(guó)，則更多的鐘情於誘th和spi日t這種的小排量車子，而且對(duì)於選裝配件，最多也就是更換頂尖音響。
因爲(wèi)阿斯頓馬丁沒有公佈訂單數(shù)量，全世界媒體人開始猜測(cè)大體數(shù)據(jù)。
這也是阿斯頓馬丁的宣傳策略，暫時(shí)不報(bào)道，讓體驗(yàn)生活館的火爆，引發(fā)媒體的好奇，然後讓阿斯頓馬丁的新聞長(zhǎng)時(shí)間霸佔(zhàn)頭版頭條。
在全國(guó)媒體大肆吹捧阿斯頓馬丁的時(shí)候，有這麼一家媒體，反其道而行，對(duì)於阿斯頓馬丁的火爆隻字不提。反而不停地勸阻，告誡消費(fèi)者要理智消費(fèi)，阿斯頓馬丁的售價(jià)並不便宜。而且因爲(wèi)阿斯頓馬丁搬遷至華國(guó)，它的裝配效果還沒有得到市場(chǎng)的檢驗(yàn)。如果現(xiàn)在盲目的消費(fèi)，很可能會(huì)給消費(fèi)者造成無法挽回的損失。
這份報(bào)紙甚至開始猜測(cè)，阿斯頓馬丁原先只是一家制造超級(jí)跑車的公司，而在張烈收購(gòu)不到一年時(shí)間裡，居然出現(xiàn)四款新產(chǎn)品，同時(shí)還有那部超級(jí)跑車one-188沒有發(fā)售。阿斯頓馬丁有這樣的研發(fā)能力嗎，它的這些產(chǎn)品，是否完美，是否安全還有待驗(yàn)證。
同時(shí)報(bào)紙舉例國(guó)內(nèi)某合資汽車廠商，爲(wèi)迎合華國(guó)市場(chǎng)，專門針對(duì)華國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的某款suv。不僅在研發(fā)時(shí)間上就有三年之久，而且在樣車生產(chǎn)出來後，該款suv甚至經(jīng)過了長(zhǎng)達(dá)八萬公里的各種路面測(cè)試。其後還有各種安全測(cè)試，性能測(cè)試等等。做完這些，它才小心謹(jǐn)慎的投放市場(chǎng)。
阿斯頓馬丁呢，沒有聽說做過任何測(cè)試，他或許只是從紙面圖紙，直接生產(chǎn)出樣車，然後就推銷給廣大消費(fèi)者，而可能引發(fā)的後果，就需要消費(fèi)者買單。這很可能不僅僅是用金錢買單，或者還有血的代價(jià)。
沒錯(cuò)，這家媒體就是羊城晚報(bào)。在全國(guó)乃至全世界看好阿斯頓馬丁，把阿斯頓馬丁吹捧的天上不見地下少有時(shí)，它似乎一貫冷靜的態(tài)度，告誡消費(fèi)者要冷靜。
羊城晚報(bào)在全國(guó)的影響力不小，是排在前幾位的大型媒體。它如此連番的報(bào)道，還真的起到一些作用。不少原先跟風(fēng)吹捧阿斯頓馬丁的媒體，也開始“冷靜”下來，開始詢問阿斯頓馬丁到底有沒有問題。它的研發(fā)速度是否過快了？
同時(shí)。因爲(wèi)羊城晚報(bào)的連番報(bào)道。阿斯頓馬丁的銷量似乎有所減緩。最起碼，從實(shí)時(shí)傳輸上來的數(shù)據(jù)，就看得出來，阿斯頓馬丁的訂單數(shù)量沒有前幾天增長(zhǎng)勢(shì)頭那麼猛。而且最主要的，在衆(zhòng)多訂單裡，居然有零星的退訂人。
阿斯頓馬丁同樣準(zhǔn)備啓動(dòng)危急公關(guān)，尤其是張烈，看到羊城晚報(bào)的這連番報(bào)道。更是怒火叢生，同時(shí)對(duì)紀(jì)委那邊的動(dòng)作緩慢氣憤不已，阿斯頓馬丁預(yù)售之前，自己就已經(jīng)將大量詳實(shí)的黑材料送上去了。這都快兩個(gè)星期了，羊城晚報(bào)的的龐安國(guó)依舊舒坦的坐在自己的辦公室裡，指使著手下瘋狂的黑自己。
阿斯頓馬丁這邊正在緊鑼密鼓的進(jìn)行危機(jī)公關(guān)，而羊城晚報(bào)那邊，又一遍看似更加具備說服力的文章出爐。
羊城晚報(bào)直接對(duì)國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域資深專家，同樣也是一汽現(xiàn)任輕型車輛副總工程侯玉華進(jìn)行的深度的採(cǎi)訪。
“侯工，對(duì)於阿斯頓馬丁。您是怎麼看的？”
“阿斯頓馬丁無疑是一個(gè)偉大的品牌，對(duì)於我們?nèi)A國(guó)人能夠收購(gòu)它。並且將它帶回華國(guó)，我表示驕傲，同時(shí)阿斯頓馬丁先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，也是我們國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)需要學(xué)習(xí)的?！?
“看來，侯工對(duì)於阿斯頓馬丁的評(píng)價(jià)很高。對(duì)於阿斯頓馬丁遷移至華國(guó)後，全球發(fā)佈的四款新車，您是怎麼看的？”
“毫無疑問，就外形而言，阿斯頓馬丁的設(shè)計(jì)依舊那麼出彩，最起碼國(guó)內(nèi)的企業(yè)做不到這一點(diǎn)。從它的配置清單上，同樣看得出阿斯頓馬丁的深厚技術(shù)，這些技術(shù)甚至已經(jīng)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)企業(yè)至少十年以上。就此看來，阿斯頓馬丁還是很厚道的，再加上他特意針對(duì)華國(guó)人無比厚道的售價(jià)，我很想說，阿斯頓馬丁是一家有良心的企業(yè)。但是”
“侯工似乎還有不同的看法？”
“我想說，汽車是一個(gè)極其複雜的系統(tǒng)工程，每一輛汽車，它都至少有一萬個(gè)以上的零配件組成。而阿斯頓馬丁這樣的豪車，它的配件會(huì)更多，或許超過一萬五千個(gè)，甚至逼近兩萬個(gè)。這麼多的零件，如何完美的柔和在一起，讓它爆發(fā)出理想的性能，這無疑是每一個(gè)企業(yè)都在做的。很多人以爲(wèi)，一輛汽車，只是在圖紙上畫出來，然後根據(jù)圖紙生產(chǎn)就行。其實(shí)不然，即使根據(jù)圖紙生產(chǎn)出樣車，它同樣需要進(jìn)行大量的後期工作，每個(gè)小系統(tǒng)的調(diào)試，每一個(gè)大系統(tǒng)的調(diào)試，大小系統(tǒng)整合在一起的調(diào)試，還有進(jìn)行各種路況以及天氣環(huán)境的測(cè)試。一輛汽車，就後期的調(diào)試，一切順利的話，至少也需要一年半到兩年的時(shí)間。如果中途不順利，出現(xiàn)問題，加上系統(tǒng)的改進(jìn)，所需要的時(shí)間更多。所以我常說，一輛汽車的生產(chǎn)並不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的把發(fā)動(dòng)機(jī)離合器還有合適的底盤整合在一起就行的，它很複雜的。而阿斯頓馬丁出現(xiàn)的這四款新車，那兩款跑車，我可以理解爲(wèi)這兩款車其實(shí)在蓋頓的時(shí)候，就已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，只是它還沒的來得及生產(chǎn)，就已經(jīng)被收購(gòu)。但兩款suv，我相信全世界都沒聽過阿斯頓馬丁有過這樣的想法。所以，如果阿斯頓馬丁不能給出合理的解釋，它是什麼時(shí)候進(jìn)行後期測(cè)試，它經(jīng)歷過那些測(cè)試。我對(duì)阿斯頓馬丁這種不負(fù)責(zé)任的行爲(wèi)，表示失望，畢竟它之前是一個(gè)享譽(yù)全球的品牌。我不希望它毀在我們?nèi)A國(guó)人手裡！”
“謝謝，侯工說的很清楚，在此，我代表媒體人，也希望阿斯頓馬丁能給全國(guó)人民一個(gè)交代，它是否完美，是否經(jīng)歷過各種測(cè)試?！?
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