0664 被塵封的傳奇

路先河感覺自己這招先斬後奏的確有點(diǎn)令人尷尬，但是他這次請於果來，還真不是爲(wèi)了商量如何打造一個(gè)豪華汽車品牌的，只是想問問於果關(guān)於如何將其迅速推廣到市場上的建議。

於是，路先河呵呵一笑，說：“其實(shí)……我們已經(jīng)開工了。那個(gè)，不是有話說得好嗎？開弓沒有回頭箭了。不單單是我們四個(gè)，還有膠東首富北海集團(tuán)董事長元理先生，還有你的朋友金俊基的父親金耀旗下的金耀集團(tuán)，等等等等都加入了。

“只是金總現(xiàn)在正在韓國，尚未歸來，元理老先生正參加人大會，也抽不開身，因此也派了委託人。小於，你現(xiàn)在能感受到我們的實(shí)力了吧？我們這些人的企業(yè)加起來，總資產(chǎn)可是幾百億啊。這次可以說是膠東商人大聯(lián)合啊。”

於果心裡一震，問：“童董事長知道這件事嗎？”

路先河的話裡有幾分明顯的嫉妒：“老童當(dāng)然知道，這次還真不是故意瞞著你，只是我們當(dāng)時(shí)都在國外，不能當(dāng)面詢問你的意見。而且……當(dāng)時(shí)有另外一家華商想要跟我們爭，實(shí)在是千鈞一髮十萬火急，因爲(wèi)形格勢禁，我們才立馬果決地拿下。

“我說，小於，你和我們幾個(gè)家的姑娘都是好朋友，怎麼單單對老童這麼向著？只要你願意，我也有十二分的誠意要邀請你來晨曦集團(tuán)做顧問，老童你給多少，我比他給得更高！你得一碗水端平呀。”

張宏遠(yuǎn)和熊滿貴也都有此意，紛紛點(diǎn)頭：“就是、就是。”

於果笑了笑，說：“好吧，路總，做誰家的顧問，咱們不著急說。關(guān)鍵我想了解一下詳細(xì)過程。看來，我不需要向童董事長做彙報(bào)了，你們四位，再加上金耀集團(tuán)的金總，可以算是膠東本地最富裕的商人團(tuán)隊(duì)了，你們?nèi)贾来耸拢徊贿^隱瞞了我而已。現(xiàn)在是要專門單獨(dú)對我進(jìn)行講解了？”

這話說得有點(diǎn)太不客氣，三個(gè)大佬都略感窘迫。

張宏遠(yuǎn)和於果的關(guān)係最好，忙不迭地說：“小於，你也別生氣，我們呢，仍然對此很有信心，這次並不是因爲(wèi)後悔了，想讓你出出主意，而是想讓你看看，如何能使得這汽車賣得更好。尤其是我，混社會不是長久之計(jì)，做企業(yè)，應(yīng)該做名企業(yè)，而不是隻當(dāng)一個(gè)所謂的黑道老大。”

於果當(dāng)理解張宏遠(yuǎn)，看來仲家四兄弟這個(gè)宿敵的覆滅，給張宏遠(yuǎn)的啓示和感慨很大。

路先河接茬道：“我詳細(xì)給你說說情況，是這樣的……”

1910年4月，此刻的清政府，已經(jīng)腐爛到根部，正在風(fēng)雨飄搖之中。

與此同時(shí)，德國一位著名的汽車工程師奧古斯特?霍希從卡爾?本茨的奔馳公司脫離出來，自創(chuàng)新的品牌已久。當(dāng)霍希的霍希公司幾經(jīng)周折，最後居然要把這位創(chuàng)始人掃地出門，並且責(zé)令不允許使用霍希二字。

霍希得知自己的公司必須被迫改名時(shí)，心情格外鬱悶。霍希急忙到他的心腹手下菲肯徹爾家中，召集整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開會商量起名的事宜。

那個(gè)時(shí)候，汽車名字的命名方式還是創(chuàng)始者的姓氏，聽上去高大上，其實(shí)換成中國的話，也就是李家當(dāng)鋪，張家飯店那樣親民。

由於霍希公司先下手爲(wèi)強(qiáng)地註冊了一大堆與“霍希”相近或相似的名字，他們討論了半天仍沒有找到能用的名字。這時(shí)，菲肯徹爾一直在角落寫拉丁文作業(yè)的小兒子突然靈機(jī)一動，問：“爸爸，奧迪！爲(wèi)什麼不叫奧迪呢？”

在座諸人立時(shí)茅塞頓開。原來，霍希德文本身的意思是聆聽，而奧迪更是拉丁文聆聽的意思，實(shí)際意思是一樣的，但奧迪更響亮更乾脆。大家大喜，就當(dāng)即拍板用了這個(gè)名字。從此以後，與奔馳寶馬並列的又一傳奇品牌誕生了。

當(dāng)時(shí)，正在和小菲肯徹爾一起寫作業(yè)的小同學(xué)有好幾個(gè)，其中就有一個(gè)同學(xué)叫做彼得?邁耶。

德國人的姓氏大多跟職業(yè)有關(guān)，比如磨房主、工匠、裁縫、漁夫、吹笛人、曠工、或織工、麪包師、造車工、牧羊人……等等等等格林童話風(fēng)格濃郁的姓氏。

邁耶的意思是中世紀(jì)的土地領(lǐng)主，算是當(dāng)年沒落貴族的後裔。儘管在童年懵懂之時(shí)，他的眼睛裡還是閃爍著智慧之光，他被霍希這羣充滿傳奇色彩、改寫汽車歷史的汽車先驅(qū)的思想驚呆了，在下一秒他就決定好了自己這一生究竟要爲(wèi)什麼而奮鬥。

隨著年齡越來越大，他除了如飢似渴地鑽研學(xué)習(xí)各種知識，也愈發(fā)感受到當(dāng)年自己有幸參與了多麼偉大的一次團(tuán)體決策的旁觀，親眼見證了四個(gè)圈傳奇的開始。長大後，他堅(jiān)決加入了霍希的公司。

別人只是努力工作，他卻不斷在吸收汽車的知識，因爲(wèi)他野心勃勃，並不想只是跟隨偉大的先行者，而是打算成爲(wèi)他們中的一個(gè)，哪怕最小的一個(gè)，也要共襄盛舉，而不是僅僅靠踩著巨人的肩膀撈取現(xiàn)成的利益。

懷揣著這個(gè)想法，彼得?邁耶又連續(xù)在奔馳公司、巴伐利亞公司（寶馬）、寶沃公司工作過，和費(fèi)迪南德?波爾舍（保時(shí)捷之父）接觸過，甚至遠(yuǎn)渡重洋去拜見傳奇人物亨利?福特。

但是，由於他在接觸這些傳奇人物時(shí)，本身只是一個(gè)謙虛好學(xué)出類拔萃的學(xué)生，並沒有留下應(yīng)有的影像和照片資料，唯一的證據(jù)就是他本人寫下的日記，但儘管詳細(xì)，依然遭人詬病。

比較令人吃驚的是，他在自己的日記裡提到了自己自從奧迪公司正式誕生後，因爲(wèi)其父親的工作原因，到中國呆了整整兩年，而地點(diǎn)，正是膠東市。

於果聽到這段話，格外吃驚，不由得重新考量起這些大亨們獨(dú)具一格的商業(yè)頭腦和眼光。

從親眼見證傳說起，十五年後，1925年，他創(chuàng)立了小型汽車公司，以自己的名字命名爲(wèi)P?M汽車公司，受到了專業(yè)人士的好評，前幾輛邁耶轎車以豪華、大氣、舒適、科技含量高、動力強(qiáng)而產(chǎn)生了極高的性價(jià)比，受到了德國上層無數(shù)顯貴的好評。

同年，希特勒口授《我的奮鬥》，出版成書，納粹的邪惡陰雲(yún)漸漸籠罩在德意志的上空。

一般來說，希特勒雖然是個(gè)惡魔，卻也是極其推崇本國工業(yè)的，從大衆(zhòng)到寶馬，無一例外都竭力扶持。德國的主要汽車廠家也爲(wèi)二戰(zhàn)時(shí)的德國海陸空三軍源源不斷地提供著先進(jìn)、嚴(yán)謹(jǐn)、穩(wěn)定的戰(zhàn)爭機(jī)器。

換句話說，絕大多數(shù)德國汽車品牌，尤其是豪華品牌，都因此而在二戰(zhàn)後期受到了盟軍空軍的精準(zhǔn)打擊，一頓狂轟之後，全都成爲(wèi)廢墟。盟軍這種行爲(wèi)當(dāng)然是正義的，這一點(diǎn)無可厚非，但P?M汽車公司卻並不是同樣的命運(yùn)。

這倒不是該公司產(chǎn)品不好，不被希特勒看好，而是正好相反，納粹很欣賞這一家嚴(yán)謹(jǐn)甚至到了古板的汽車新秀，本打算明著提拔一番，便拋出了橄欖枝。

但邁耶是衆(zhòng)人皆醉我獨(dú)醒，屬於少數(shù)沒有沉浸在全國瘋狂崇拜希特勒的明白人，早就看穿了納粹想要統(tǒng)治世界的邪惡陰謀，不但“不識擡舉”，反而明著公開宣傳希特勒是個(gè)惡魔，德國現(xiàn)在是打了激素，看似發(fā)展得很偉大，未來必然會爲(wèi)這種瘋狂付出全民性的慘痛代價(jià)。

他敢在這種當(dāng)紅情況下唱反調(diào)，別說納粹容不下他，就是周圍狂熱無比的百姓也絕不會饒了他，還沒等蓋世太保前去抓捕，那些如同喪屍一般失去理智的鄰里街坊率先砸了他的廠子。

好在彼得?邁耶也是做了充分準(zhǔn)備的，並非只是一根筋的傻瓜，他早就留了一手，及時(shí)遠(yuǎn)渡重洋，先來中國膠東，又呆了三個(gè)月，緬懷一下在膠東的童年歲月。之後，來到了美國。那時(shí)的福特今非昔比，第二次見面時(shí)，福特算是美國的真正主人也不爲(wèi)過，但邁耶卻是一無所有，只能重頭再來的中年人。

當(dāng)然，福特還是非常欣賞他的，本打算委以重任，但因爲(wèi)德國侵犯了美國的利益，美國打算參戰(zhàn)。在珍珠港**尚未發(fā)生之前，日本鬼子還不是全美怒火萬丈的對待對象，德國成了美國戰(zhàn)爭宣傳的唯一目標(biāo)，連小孩子都知道德國鬼子壞。

但凡事總難以拿捏得恰到好處，一旦形成全民性的輿論，那麼，在美的德國人，無論是留學(xué)、做生意，還是已經(jīng)成爲(wèi)美籍定居在此，甚至祖上是德國人的，都免不了受到強(qiáng)烈的衝擊，殃及無辜。

邁耶儘管在其國內(nèi)是反抗希特勒的正義之士，但在美的名氣卻不大，加上他不愛辯駁，只愛實(shí)幹，最終也難逃同樣被衝擊的命運(yùn)。

在這樣的大潮之下，福特也不敢輕易挽留邁耶，邁耶也同樣不想給福特添麻煩，這就黯然離開了。也許是這個(gè)天才的傲氣太盛，實(shí)在不願意就這麼憋屈地活著，戰(zhàn)爭還沒結(jié)束，就鬱鬱而終。而福特也在戰(zhàn)爭結(jié)束兩年後同樣離開人世。

然而，這樣一個(gè)如同璀璨流星一般一閃而逝的汽車天才，卻始終被塵封在歷史的塵埃裡，再也沒有人想起他，提及他。

路先河說完後，三個(gè)人靜靜地看著於果。

於果點(diǎn)點(diǎn)頭，說：“好吧，這很震撼，令人感動，是個(gè)了不起的傳奇。但是……你們不會是要告訴我，這家公司被你們給收購了吧？”

路先河笑道：“是的，包括德國團(tuán)隊(duì)在內(nèi)。之前，小於你說過，國產(chǎn)品牌發(fā)展沒幾年，就算從長春一汽開始算我國的汽車發(fā)源，那也最多就是半個(gè)世紀(jì)而已，要想形成你所說的歷史沉澱，實(shí)在很不容易。也就是說，豪華品牌的誕生，似乎沒有一個(gè)強(qiáng)有力的理由。

“強(qiáng)行造一款配置很高的車，然後打著豪華品牌的外衣去賣，恐怕門可羅雀，響應(yīng)者寥寥，曲高和寡。所以，我們幾個(gè)去歐洲考察的老傢伙想，如果能有一個(gè)歷史悠久，卻被塵封在汽車國度中的某段傳奇，被我們發(fā)掘的話，那就不同了。”